Концепция ВМС США по сдерживанию китайских авианосцев с помощью стратегии роя беспилотных аппаратов: последствия для сотрудничества в области безопасности между Республикой Корея и США

Резюме

Вашингтонский оборонный аналитический центр, основываясь на успехе Украины в нейтрализации Черноморского флота России, предложил новую концепцию, которая предполагает использование роев беспилотных надводных аппаратов (БНА) для создания постоянной угрозы китайским авианосцам в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море. Это предложение совпало с периодом, когда затяжной конфликт с Ираном привел к нехватке авианосцев США в западной части Тихого океана, а активность официальных китайских судов вокруг Тайваня три месяца подряд достигала рекордных отметок. Однако существуют различные мнения среди видов вооруженных сил, о чем свидетельствует скептицизм в армии США относительно интеграции беспилотников, что делает вероятным, что потребуется значительное количество времени, прежде чем эта концепция отразится в реальной доктрине и бюджетах. Китай уже активно изучает опыт, готовя доктрину противодействия беспилотникам и протоколы оказания помощи раненым, что повышает риск того, что публичное раскрытие этой концепции может просто дать Пекину больше времени на подготовку ответных мер. Для Южной Кореи непосредственным приоритетом является не выделение ресурсов, а создание консультационных каналов и систем отслеживания разведданных между Республикой Корея и США, чтобы не упустить момент, если и когда произойдет смена политики.

I. Ситуационный анализ

Концепция ВМС США по сдерживанию китайских авианосцев: доклад о стратегии роя беспилотных аппаратов — ситуационный анализ

1. Предыстория и развитие событий

Вашингтонский оборонный аналитический центр опубликовал новый стратегический доклад, посвященный подходу ВМС США к Китаю. Его основная идея заключается в адаптации методов, которые Украина использовала для эффективной нейтрализации Черноморского флота России [1]. Не имея собственных военно-морских судов, Украина успешно использовала только беспилотные надводные аппараты (БНА) для потопления российских кораблей или установления блокады портов. В докладе утверждается, что та же логика должна быть применена к Тайваньскому проливу и Южно-Китайскому морю [1].

Концепция, представленная в докладе, ясна: использовать рои БНА, чтобы сделать китайские порты и стоящие в них суда постоянными целями. В докладе говорится: «Основная идея заключается в том, чтобы рутинные операции авианосцев всегда казались опасными, будь то вблизи Тайваня, в Южно-Китайском море или за пределами первой цепи островов» [1]. Это не подход прямого столкновения флотов, а скорее превращение самих моментов швартовки китайского авианосца или его прохода через порт в фазы уязвимости.

Время появления этой идеи тесно связано с проблемами боевого состава ВМС США. Затяжной конфликт с Ираном привел к тому, что авианосец «Авраам Линкольн» находился в развертывании более 260 дней подряд, в то время как базирующийся в Йокосуке авианосец «Джордж Вашингтон» был переброшен на Ближний Восток, что создало нехватку авианосцев в западной части Тихого океана [6]. В тот же период активность официальных китайских судов вокруг Тайваня в августе достигла 118 случаев, установив рекордный максимум третий месяц подряд [6][9]. Внутри самих ВМС США местные СМИ выявили ряд проблем, включая отключение электроэнергии на эсминце и низкий моральный дух среди экипажей авианосцев [7]. На этом фоне набирает силу логика обеспечения асимметричного сдерживания с помощью недорогих беспилотных систем вместо строительства более дорогих крупных военных кораблей.

2. Текущая ситуация

Издание Defense News осветило доклад под заголовком «ВМС США должны нацеливаться на авианосцы в борьбе с Китаем», подчеркивая необходимость концептуального сдвига внутри ВМС в сторону фактического нацеливания на авианосцы [1]. Это совпадает с внутренними дебатами в ВМС США об отходе от структуры сил, ориентированной на авианосцы.

Использование беспилотных систем уже вступило в фазу эксплуатационных испытаний. Сообщается, что в зоне ответственности Центрального командования США (ЦЕНТКОМ) беспилотный военно-морской аппарат был задействован в поисковой операции после крушения вертолета вблизи Ормузского пролива [12]. Defense News охарактеризовало ЦЕНТКОМ как «боевую лабораторию для беспилотных систем», анализируя, что оперативный опыт использования этих систем, накопленный на Ближнем Востоке, передается на Индо-Тихоокеанский театр военных действий [12]. В ВВС обсуждения о преемнике MQ-9 породили концепцию будущих воздушных боев, в которой автономные беспилотники замыкают цепь поражения на большом расстоянии [4].

Однако скептицизм в отношении темпов интеграции беспилотников также ощутим в армии США. Совет по международным отношениям (CFR) недавно задал вопрос: «Отступает ли армия США от беспилотников?» на основе ряда изменений в политике [11]. Это говорит о том, что стратегия в отношении беспилотных систем рассматривается по-разному в различных видах вооруженных сил. Остается неясным, будет ли концепция ВМС по нацеливанию на авианосцы действительно приоритетной в бюджетах и закупках.

Реакция Китая, судя по имеющейся информации, ограничена. Однако есть сообщения о том, что китайские военные аналитики внимательно следят за недавними трудностями ВМС США, такими как отключение электроэнергии на эсминце в Южно-Китайском море и низкий моральный дух на авианосцах [7]. Это говорит о том, что Китай может использовать уязвимости ВМС США в своих собственных дебатах о боевом составе.

3. Ключевые акторы и их позиции

ВМС США являются прямой аудиторией этого доклада. Для военно-морского командования, которое долгое время придерживалось структуры сил, ориентированной на авианосцы, идея включения собственных авианосцев в логику целеуказания является организационно чувствительной. Тем не менее, в условиях реалистичных ограничений, связанных со стагнацией судостроительной промышленности и задержками в строительстве новых судов, недорогие беспилотные системы становятся альтернативой [7].

Народно-освободительная армия Китая (НОАК) движется к институционализации принуждения в «серой зоне» путем регуляризации патрулирования береговой охраной в Южно-Китайском море и водах к востоку от Тайваня, а также путем расширения военной разведки с использованием исследовательских судов [17][14]. Эта тенденция напрямую соответствует среде угроз, предусмотренной концепцией сдерживания с помощью роя беспилотников ВМС США, а именно — расширению постоянной морской деятельности Китая. Газета Global Times охарактеризовала морское патрулирование Китая как переход к «более систематической, институционализированной и долгосрочной основе», а не как отдельные учения [17].

Тайвань находится в процессе переоценки своей оборонной стратегии для своих восточных вод. С тех пор как патрулирование китайской береговой охраной в водах к востоку от Тайваня стало регулярным с июля, Тайбэй столкнулся с необходимостью пересмотра своей стратегии в западной части Тихого океана [14]. Если концепция роя беспилотников ВМС США будет развернута в оперативном порядке, Тайвань станет актором, чья операционная среда будет непосредственно затронута.

Украина является поставщиком прототипа этой стратегии. Ее опыт сдерживания деятельности российского Черноморского флота с помощью только БНА, несмотря на отсутствие собственных крупных военно-морских сил, приводится в качестве теоретической основы доклада [1]. Однако Черное море и Тайваньский пролив/Южно-Китайское море коренным образом отличаются с точки зрения географической глубины и систем противовоздушной и противокорабельной обороны противника, что ограничивает потенциал простого переноса стратегии.

4. Ключевые вопросы

Во-первых, не доказано, может ли рой БНА действительно оказывать постоянный сдерживающий эффект на силы класса авианосцев. Случай в Черном море был успешным в специфических условиях пробелов в противовоздушной обороне ВМФ России и географической близости Украины. Позиция обороны портов ВМС Китая качественно отличается от позиции Черноморского флота России.

Во-вторых, эта концепция вступает в противоречие с существующей траекторией развития сил ВМС США, ориентированной на авианосцы. Стратегия, которая определяет сами авианосцы как уязвимые активы, вероятно, приведет к дебатам о распределении бюджета на закупки и реформе структуры флота.

В-третьих, хотя конкуренция в области беспилотных систем затрагивает новую технологическую ось американо-китайского военного соперничества, сам этот доклад больше фокусируется на военно-морских оперативных концепциях, чем на передовом искусственном интеллекте автономного оружия [8]. Это отличается от тенденции, подчеркиваемой китайской стороной, по укреплению потенциала своих Сил стратегической поддержки на основе ИИ.

В-четвертых, недавняя реальность нехватки авианосцев в западной части Тихого океана служит фоновым фактором, который повышает политическую убедительность этой стратегии [6][9]. Ограничения способности ВМС США реагировать на два театра военных действий одновременно, выявленные затяжным конфликтом с Ираном, создают структуру, которая поддерживает аргумент в пользу альтернативы в виде недорогих беспилотных систем. Пока эта проблема остается нерешенной, обсуждения концепции роя беспилотников, вероятно, будут продолжаться.

II. Углубленный анализ

Концепция ВМС США по сдерживанию китайских авианосцев: доклад о стратегии роя беспилотных аппаратов — углубленный анализ

1. Анализ первопричин

Основной причиной появления этого доклада является разрыв между структурой сил ВМС США и их фактическими развертываемыми силами. ВМС по-прежнему придерживаются модели планирования сил, ориентированной на авианосцы. Однако ситуации, когда трудно даже поддерживать постоянное развертывание одного авианосца в западной части Тихого океана, стали повторяться [6]. Затяжной конфликт с Ираном привел к тому, что авианосец «Авраам Линкольн» находился в развертывании более 260 дней подряд, в течение которых базирующийся в Йокосуке авианосец «Джордж Вашингтон» был переброшен на Ближний Восток [6]. Это привело к нехватке авианосцев в западной части Тихого океана [6][9]. Тот факт, что одновременное реагирование на два театра военных действий структурно затруднено, был доказан в реальном сценарии.

Соединенные Штаты были не единственными, кто стал свидетелем этого разрыва. Министерство национальной обороны Тайваня оценило, что Китай использовал это как «возможность проверить пределы способности Америки реагировать на два театра военных действий одновременно» [3][9]. Вместо крупномасштабных контручений Китай перешел к непредсказуемой тактике молчания и кратких, пренебрежительных комментариев [3][9]. Активность официальных китайских судов вокруг Тайваня в августе достигла 118 случаев, установив рекорд третий месяц подряд [3][6][9]. На фоне этих событий также была выявлена внутренняя проблема ВМС США, связанная со старением кораблей. Местные СМИ последовательно сообщали об отключении электроэнергии на эсминце и низком моральном духе среди экипажей авианосцев [7]. Учитывая сложность быстрого увеличения числа дорогостоящих крупных военных кораблей, существует структурная причина, по которой логика обеспечения асимметричного сдерживания с помощью недорогих беспилотных систем набирает силу.

В то же время, материальное превосходство Китая в судостроении также поддерживает эту логику. Defense News сообщило, что китайские военные аналитики на самом деле приветствуют наступление «эпохи линкоров» для ВМС США [7]. Это показывает, что в Вашингтоне разделяют мнение о том, что ВМС США не могут догнать Китай в традиционной игре чисел крупных военных кораблей. Давление, направленное на переход от конкуренции в количестве к концепции асимметричного сдерживания, является основной движущей силой идей этого доклада.

2. Структурный контекст

С точки зрения структуры безопасности, этот доклад напрямую нацелен на ключевую территорию американо-китайского военного соперничества: Тайваньский пролив, Южно-Китайское море и западную часть Тихого океана. Сама идея сделать операции авианосцев «постоянно опасными» является концепцией сдерживания, направленной на нейтрализацию возможностей Китая по проецированию мощи авианосцев [1]. Это не подход прямого столкновения флотов, а определение фаз швартовки в порту и транзита как точек уязвимости. Цель состоит в том, чтобы наложить постоянное бремя риска всякий раз, когда Китай пытается проецировать свои авианосные ударные группы вокруг Тайваня или за пределы первой цепи островов [1].

Эта концепция также напрямую связана со структурой морской безопасности Южно-Китайского моря. С момента объявления специальной морской операции в июне Китай расширяет зоны патрулирования и ротирует флотилии для регуляризации постоянного присутствия [17]. Государственная газета Global Times объявила это как переход к «более систематической, институционализированной и долгосрочной основе» [17]. Тенденция к усилению регулярного патрулирования китайской береговой охраной также наблюдается в водах к востоку от Тайваня [14]. На фоне этой тенденции к институционализации морского принуждения концепция роя беспилотников ВМС США позиционируется как контрмера, которая влияет на всю структуру морских коммуникационных линий (SLOC) и свободу судоходства.

В технологическом контексте беспилотные системы уже распространяются по всем видам вооруженных сил. В зоне ответственности ЦЕНТКОМ накапливается столько оперативного опыта, что ее называют «боевой лабораторией» для беспилотных систем [12]. Случай развертывания беспилотного военно-морского аппарата для поисковой миссии после крушения вертолета вблизи Ормузского пролива является одним из примеров [12]. В ВВС обсуждения о преемнике MQ-9 породили концепцию автономных беспилотников, которые объединяют сети спутниковой связи и цепь поражения [4]. Однако это распространение не является равномерным. В армии США были подняты вопросы о том, не отступает ли она от интеграции беспилотников, учитывая недавнюю серию изменений в политике [11]. Получит ли концепция ВМС по нацеливанию на авианосцы действительный приоритет в оборонном бюджете, зависит от отдельной политической переменной: конкуренции за ресурсы между видами вооруженных сил.

3. Исторические прецеденты и сравнительные примеры

Примером, на который прямо ссылается доклад, является опыт Украины по вытеснению российского Черноморского флота из Черного моря [1]. Практически не имея собственных военно-морских судов, Украина использовала только БНА для потопления российских кораблей или достижения эффекта, эквивалентного блокаде портов. Значение этого прецедента ясно: даже актор с решающим военно-морским превосходством противника может сковать гораздо более сильный флот в состоянии блокады, концентрируя недорогие беспилотные системы. Однако географические условия Черного моря и Тайваньского пролива/Южно-Китайского моря различны. Черное море — относительно замкнутое море, и ВМФ России опирался на ограниченное число портов на Крымском полуострове. В отличие от этого, ВМС Китая действуют в обширном Южно-Китайском море и имеют многочисленные прибрежные базы. Это географическое различие может стать переменной, ограничивающей эффективность стратегии роя.

Китай, со своей стороны, также усваивает уроки войны в Украине. Китайские военные медики выявили всплеск травм головы и шеи в конфликтах, где доминируют беспилотники, и объявили, что они готовят специализированные кровоостанавливающие средства и протоколы лечения [18]. Это показывает, что анализ украинского поля боя не является исключительной прерогативой Соединенных Штатов. Китай проводит параллельное обучение в разработке своих оборонительных систем реагирования.

Другим релевантным примером является модель контроля над экономическими «узкими местами» в Красном море и Ормузском проливе. Осуществление Ираном контроля над Ормузским проливом, которое имело глобальные экономические последствия, демонстрирует, что даже без физической блокады навязывание постоянной угрозы морскому движению может привести к стратегическим эффектам [16]. Это имеет схожую логическую структуру со стратегией роя беспилотников, поскольку она нацелена на сдерживающий эффект через само восприятие «постоянного риска», а не через фактические потопления.

4. Ключевые переменные, определяющие будущее развитие

Первая переменная — будут ли скорректированы внутренние бюджетные и закупочные приоритеты ВМС США. Ключевым моментом станет конкуренция за распределение ресурсов между существующим путем расширения авианосного флота и новым путем увеличения инвестиций в беспилотные системы. Прецедент дебатов об отступлении от интеграции беспилотников в армии предполагает, что подобное внутреннее сопротивление может возникнуть и в ВМС [11].

Вторая переменная — продолжительность нехватки авианосных сил в западной части Тихого океана. Независимо от того, когда закончится конфликт с Ираном, тенденция к снижению порога для действий в «серой зоне» в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море, вероятно, сохранится в течение значительного времени [6]. Чем дольше будет длиться эта нехватка, тем сильнее станет политическая поддержка альтернативной стратегии беспилотных систем.

Третья переменная — метод реагирования Китая. Китай уже переходит к «систематической, институционализированной и долгосрочной» структуре принуждения в Южно-Китайском море, включая регуляризацию патрулирования и ротацию флотилий [17]. Если концепция роя беспилотников ВМС США войдет в стадию оперативного развертывания, эффективность стратегии будет зависеть от скорости, с которой Китай будет развивать свои системы обороны портов и возможности перехвата беспилотных систем.

Четвертая переменная — надежность систем командования и управления на основе ИИ. Работа роев беспилотников будет в значительной степени зависеть от анализа разведданных с помощью ИИ для идентификации целей и замыкания цепи поражения. Однако уже сообщалось о недавнем случае, когда американские военные чуть не высадились на китайское судно по ошибке из-за неверных разведданных, полученных с помощью ИИ [15][19]. Если этот риск ложных срабатываний не будет устранен, политические риски стратегии роя беспилотников могут фактически возрасти.

С точки зрения Южной Кореи, необходимо следить за тем, материализуется ли эта стратегия, поскольку она будет выступать одним из предварительных условий для обсуждения расширенного сдерживания между Республикой Корея и США и переоценки региональной позиции сдерживания. Сдвиг в оперативных концепциях ВМС США может иметь косвенные волновые эффекты на развертывание сил вблизи Корейского полуострова в чрезвычайной ситуации или на рамки сотрудничества между Республикой Корея, США и Японией.