[Global NK 논평] 트럼프의 황금함대 구상, MASGA, 그리고 ICE Pact

■ Global NK Zoom&Connect 원문으로 바로가기

1. Морской переход сил между Китаем и США и Западное полушарие

Исторически сложилось так, что морские державы, сталкиваясь с морским переходом сил со стороны бросающих вызов держав, передислоцировали свои военно-морские силы, развернутые в соседних регионах, искали новые союзы для их замены или пересматривали существующие. Например, в конце XIX — начале XX века, когда одновременно усиливались военно-морские силы бросающих вызов держав, таких как США, Германия и Япония, Великобритания, воспользовавшись Венесуэльским кризисом 1895 года, начала признавать претензии США на сферу влияния в Западном полушарии, а в 1902 году заключила первое англо-японское соглашение, скорректировав свои военно-морские силы в Западном полушарии и Азии для укрепления обороны метрополии в Европе. В ходе этого процесса Великобритания в 1898 году, находясь на грани войны с Францией из-за Фашоды, урегулировала отношения с Францией через англо-французское соглашение 1904 года и приняла Францию в качестве союзника. В конечном итоге это была стратегическая корректировка для противодействия растущему военно-морскому флоту Германии.

В начале нового года все внимание мира было приковано к Венесуэле, которая более 130 лет назад обращалась к США с просьбой вмешаться в дела Западного полушария в противовес Великобритании. Это произошло потому, что президент Венесуэлы Мадуро был арестован администрацией Трампа. Внезапная военная операция администрации Трампа по аресту президента Венесуэлы является весьма нетипичным событием. Однако, как показано в Стратегии национальной безопасности, опубликованной в ноябре 2025 года, политическая воля США к укреплению своего господства в Западном полушарии является одним из аспектов стратегической корректировки США в ответ на морской переход сил между Китаем и США. Еще до публикации Стратегии национальной безопасности, в конце октября 2025 года, Министерство обороны США объявило о планах передислоцировать передовой авианосец «Джеральд Форд», который уже находился в Средиземном море, в район Карибского моря. Хотя внезапный арест Мадуро не был ожидаемым, средства массовой информации сообщали, что развертывание авианосной ударной группы «Форд» сделает возможным военное свержение режима Мадуро.

Учитывая, что военно-морские силы в Азиатско-Тихоокеанском регионе по-прежнему важны для сдерживания китайского флота, усиление военно-морских сил в Западном полушарии означает относительное сокращение военно-морских сил в Европе и на Ближнем Востоке. В этом же контексте тот факт, что Европа и Ближний Восток, наряду с Африкой, занимают более низкий приоритет в Стратегии национальной безопасности 2025 года по сравнению с Западным полушарием и Азиатско-Тихоокеанским регионом, свидетельствует о стратегической переориентации, а не о случайности. Это означает, что впервые за несколько десятилетий американские авианосцы отсутствуют в Центральном командовании и Европейском командовании, отвечающих за весь регион Западной Азии. Через два месяца после того, как Министерство обороны сообщило о планах развернуть авианосную ударную группу и морскую пехоту в Карибском море, в декабре прошлого года президент Трамп объявил о плане «Золотой флот», продемонстрировав намерение минимизировать количественное отставание в военно-морской гонке с Китаем после Плана морских действий.

2. План Трампа «Золотой флот»

По оценкам Министерства обороны США и Исследовательского института Конгресса на начало 2024 года, китайский флот имел около 370 боевых кораблей, и ожидалось, что к 2025 году их число достигнет 395 единиц, в то время как по состоянию на 1 октября 2025 года численность боевых кораблей ВМС США оценивалась примерно в 293 единицы. Хотя боевые корабли ВМС США превосходят китайский флот по размеру, водоизмещению и огневой мощи, увеличение разрыва в численности боевых кораблей между двумя странами к 2030 году, то есть в течение следующих пяти лет, уже стало свершившимся фактом. В ответ на это План морских действий от апреля прошлого года предписывал всем соответствующим ведомствам, находящимся под контролем исполнительной власти, представить к ноябрю планы сотрудничества, демонстрируя намерение восстановить основу всей морской промышленности, военно-морской мощи и судостроительной отрасли США. «Золотой флот», объявленный 22 декабря, раскрывает, какую конкретную комбинацию боевых кораблей администрация Трампа хочет видеть в будущем ВМС США.

Президент Трамп счел, что план строительства флота, сосредоточенный в последнее время на небольших новых военных кораблях, не соответствует направлению стратегии администрации Трампа, и объявил о плане строительства «Золотого флота» (Golden Fleet), состоящего из 20-25 новых эсминцев водоизмещением от 30 000 до 40 000 тонн и большего количества фрегатов. Учитывая, что водоизмещение эсминцев класса «Арли Бёрк», основного эсминца ВМС США, составляет около 9 500 тонн, эти новые эсминцы будут крупнее боевых кораблей, которыми ВМС США располагали за последние 80 лет, за исключением авианосцев. Эти новые боевые корабли класса «Трамп» (Trump-class), которые США планируют построить в количестве от 2 до 20-25 единиц, будут оснащены футуристическим оружием, таким как электромагнитные рельсотроны и направленные энергетические лазеры, а также крылатыми ракетами, гиперзвуковыми ракетами и ракетами большой дальности.

В конце октября прошлого года появились сообщения о том, что Белый дом и Министерство обороны обсуждают строительство новых кораблей водоизмещением от 15 000 до 20 000 тонн, но фактически в качестве основного корабля «Золотого флота» планировались более крупные и мощные боевые корабли. Президент Трамп подписал Закон об ассигнованиях на национальную оборону на 2026 финансовый год, предусматривающий бюджет около 26 миллиардов долларов на строительство новых военных кораблей, и в своем объявлении от 22 декабря он амбициозно заявил, что новые военные корабли будут более чем в 100 раз мощнее существующих кораблей класса «Айова». Однако, учитывая, что конкретные детали Плана морских действий, срок подачи которых истек в ноябре прошлого года, до сих пор не обнародованы, а также учитывая отставки высокопоставленных чиновников администрации, будущее «Золотого флота» остается неопределенным. Эксперты обсуждают возможность реализации «Золотого флота», учитывая стоимость, соответствие типов кораблей и оперативных концепций, возможности цепочки поставок судостроительной отрасли, а также правовые ограничения, представленные Законом Джонса и Законом Бернса-Толлефсона.

3. Прогресс и вызовы проекта MASGA

План «Золотой флот» Трампа включает в себя новые фрегаты и большое количество беспилотных автономных кораблей в дополнение к новым крупным боевым кораблям, таким как класс «Трамп». Сторонники плана «Золотой флот» оценивают его как возможность для реализации различных вариаций стратегии хеджирования (hedge strategy), которая максимизирует потери противника за счет скоординированных действий фрегатов, большого количества беспилотных кораблей, подводных лодок и дронов на переднем плане, в то время как новейшие крупные боевые корабли действуют как корабли-арсеналы (arsenal ships) — проект, продвигавшийся ВМС в 1990-х годах, но не реализованный из-за отказа Конгресса в финансировании — обеспечивая концентрированную огневую поддержку с тыла. С другой стороны, противники плана «Золотой флот» указывают на чрезмерное увеличение затрат и ограничения реальной возможности строительства, утверждая, что морские сражения между крупными боевыми кораблями не являются ключевым фактором современного морского боя, и выражают скептицизм относительно того, будет ли эффективность крупных боевых кораблей водоизмещением 30-40 тысяч тонн действительно столь же велика, как и эффективность существующих боевых кораблей, учитывая астрономические затраты.

Хотя на данный момент трудно дать однозначный ответ на вопрос о реализации плана «Золотой флот» и его экономической эффективности, это, безусловно, благоприятный фактор для Кореи, стремящейся активизировать проект MASGA. Корея уже несколько раз выполняла работы по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации (MRO) американских судов снабжения. 26 октября прошлого года в Кёнджу, где проходил саммит АТЭС, HD Hyundai подписала меморандум о взаимопонимании по проектированию и строительству торговых и военных кораблей с Huntington Ingalls, крупнейшей американской судостроительной компанией, что стало первым шагом для корейских судостроительных компаний к участию в строительстве американских военно-морских кораблей. После выбора окончательного подрядчика ВМС США планируют начать строительство первого корабля в августе 2027 года после проектирования. Кроме того, президент Трамп объявил, что в рамках плана «Золотой флот» ВМС США будут сотрудничать с корейскими компаниями, такими как Hanwha, владеющая верфью в Филадельфии, для строительства новых фрегатов, что предоставило возможность для расширения проекта MASGA до строительства судов снабжения и боевых кораблей.

Если корейский судостроительный потенциал будет использован для строительства американских судов снабжения, а затем и боевых кораблей, таких как фрегаты, начиная с заказа на 12 торговых судов, полученного верфью в Филадельфии, то проект MASGA сможет внести больший вклад в реализацию плана «Золотой флот». Проект MASGA, реализуемый между нашими компаниями и администрацией и ВМС США, демонстрирует значительный прогресс. Однако, как и следовало ожидать, вызовы, с которыми сталкивается корейская судостроительная отрасль, столь же велики, как и потенциал прогресса проекта MASGA, обусловленный планом «Золотой флот». Прежде всего, до сих пор неясно, сможет ли верфь в Филадельфии, которая до сих пор была сосредоточена на строительстве торговых судов и не имеет опыта строительства военных кораблей, приобрести необходимые возможности для строительства фрегатов в установленные сроки, как это рекламировал президент Трамп.

В частности, эксперты считают, что такие факторы, как высокая заработная плата в США, нехватка квалифицированной рабочей силы для строительства военных кораблей, дорогостоящая цепочка поставок комплектующих, а также Закон о закупках американских товаров (the Buy American Act), который требует, чтобы более 60-75% комплектующих для федеральных правительственных заказов были американского производства, будут неблагоприятно сказываться на корейских компаниях, работающих в США. Например, радары, датчики, оружие и двигатели производятся разными компаниями, и работа цепочки поставок в США, ухудшившаяся после пандемии, затруднена. Конкурентоспособность корейской судостроительной отрасли заключается в возможности легко получать высококачественную сталь, двигатели и комплектующие из Кореи по выгодным ценам, в то время как американская сталь, двигатели и радары дороги и не поставляются быстро. Кроме того, уровень заработной платы в Корее составляет около 60% от уровня в США, и, что самое главное, рабочие верфи в Филадельфии, вероятно, не будут знакомы с дизайном фрегатов и различными комплектующими.

Кроме того, корейские компании, такие как Hanwha, которые вошли в США, избежав регулирования Закона Джонса и Закона Бернса-Толлефсона, вновь сталкиваются с Законом о закупках американских товаров. Это создает проблемы с цепочкой поставок комплектующих для военных кораблей и рабочей силой, которые не были бы столь значительными, если бы строительство велось в Корее. Цепочка поставок американской промышленности ухудшилась после пандемии, и от того, сможет ли Hanwha преодолеть юридические ограничения и эффективно управлять цепочкой поставок в судостроительной отрасли, зависит, будет ли строительство судов снабжения или боевых кораблей на американских верфях осуществляться в улучшенном виде. Учитывая эти аспекты, хотя существует необходимость в быстром строительстве фрегатов, что изначально побудило передать строительство верфи Hanwha в Филадельфии, никто не может гарантировать, сможет ли она достичь скорости строительства, желаемой администрацией Трампа.

4. Президентская льгота в обход внутреннего законодательства: выводы из 사례й ICE Pact и Финляндии

Как и Hanwha, HD Hyundai также выразила готовность поддержать проект MASGA, изучая различные варианты, включая приобретение американских верфей, позволяющих обойти регулирование Закона Джонса и Закона Бернса-Толлефсона. Однако, даже если рассматривать случай Hanwha, которая находится в процессе приобретения верфи, проблемы, которые необходимо преодолеть внутри США, весьма значительны. С другой стороны, на фоне морского перехода сил между Китаем и США, администрация Трампа, стремясь расширить свое влияние в Западном полушарии и усилить контроль над арктическими морскими путями, продолжила действие соглашения о сотрудничестве по ледоколам (ICE Pact; Icebreakers Cooperation Effort Pact), заключенного администрацией Байдена с Канадой и Финляндией в июле 2024 года, и определила строительство арктических ледоколов Береговой охраны США в Финляндии как существенный национальный интерес безопасности, применив президентскую льготу к Закону Толлефсона. Из 11 арктических ледоколов класса «Арктическая безопасность» (Arctic Security Cutters) было разрешено строительство 4 единиц на двух финских верфях, а остальные 7 единиц планируется построить на американских верфях.

После саммита президентов Трампа и Финляндии Александра Стубба в октябре прошлого года были опубликованы меморандум президента Трампа и информационный бюллетень, содержащие эту информацию в связи с планом строительства ледоколов ICE Pact 8 и 9 числа. Хотя президентская льгота, обходящая Закон Бернса-Толлефсона, была предусмотрена законом, исторические прецеденты были редки. Поэтому, учитывая, что общепринятой интерпретацией было то, что ситуации, которые могут быть определены как представляющие интерес для национальной безопасности, весьма ограничены, президентская льгота, примененная к Финляндии в прошлом году, заслуживает особого внимания. Во-первых, причиной предоставления президентской льготы Финляндии является тот факт, что Китай уже эксплуатирует 5 ледоколов в арктическом регионе, в то время как США в настоящее время могут эксплуатировать только 2.

Кроме того, один из двух имеющихся у США ледоколов был построен в 1976 году, а другой — это судно, переоборудованное из торгового судна Береговой охраной в сентябре прошлого года. Учитывая, что Береговая охрана оценивает необходимость эксплуатации как минимум 9 ледоколов в арктическом регионе для обеспечения безопасности США, можно предположить, что было принято решение о необходимости строительства ледоколов за рубежом для быстрого восстановления позиций США в арктических водах, включая Гренландию. Кроме того, как указано в информационном бюллетене, строительство ледоколов за рубежом в краткосрочной перспективе будет способствовать инвестициям в отечественную судостроительную промышленность, одновременно восполняя временное отставание в количестве ледоколов по сравнению с Китаем и Россией, пока Береговая охрана восстанавливает базу поставок для производства ледоколов в США.

На стратегическом уровне необходимо учитывать, что США одновременно продвигали расширение MASGA и сотрудничество по строительству ледоколов с Канадой и Финляндией через ICE Pact с октября прошлого года. В конечном итоге, как уже упоминалось, в условиях, когда морской переход сил между Китаем и США невозможно остановить, США, стремясь в первую очередь укрепить свои позиции в Западном полушарии, почувствовали краткосрочную необходимость построить больше ледоколов, чем Китай. Россия, имеющая крупнейший в мире флот ледоколов, насчитывающий около 50 единиц, включая 8 атомных ледоколов, является скорее константой, чем переменной. Использование президентской льготы позволило ускорить строительство ледоколов в краткосрочной перспективе, поэтому применение льготы к Финляндии в значительной степени связано с противодействием расширению китайских ледоколов и морского влияния в Западном полушарии. Ожидается, что ледоколы, построенные в Финляндии, будут поставлены в начале 2028 года.

Конечно, последующие меры ICE Pact, согласованные на встрече на уровне министров в ноябре прошлого года, также включают планы по обучению американских судостроителей в финских верфях через Американский исследовательский институт судостроения, а также инвестиции в размере 1 миллиарда долларов для канадской судостроительной компании Davie на приобретение и модернизацию верфи в Техасе, чтобы в долгосрочной перспективе перейти к производству ледоколов в США. Однако в случае MASGA и плана «Золотой флот», охватывающих торговые суда, суда снабжения и боевые корабли, такие как новые фрегаты, и ставящих долгосрочной целью восстановление инфраструктуры и цепочек поставок всей американской судостроительной отрасли, в настоящее время нет острой тактической необходимости в использовании льгот для строительства нескольких кораблей за два года. Если в течение следующих нескольких лет морской переход сил между Китаем и США окажется более угрожающим, чем ожидалось, может быть рассмотрено применение льгот, но в настоящее время более реалистичным выбором является продвижение MASGA путем разработки методов производства, позволяющих обойти внутреннее законодательство, или долгосрочного лоббирования Конгресса и исполнительной власти.

5. MASGA и проекты атомных подводных лодок вокруг Корейского полуострова

Через несколько дней после объявления плана «Золотой флот» в США, 25 декабря прошлого года, в Рождество, Северная Корея представила внешний вид «стратегической управляемой ракетной подводной лодки с ядерной силовой установкой», строительство которой, как было заявлено, ведется в настоящее время. 8 марта того же года Северная Корея опубликовала в газете «Нодон Синмун» фотографии с места инспекции Ким Чен Ыном строительства корабля и нижней части стратегической управляемой ракетной подводной лодки с ядерной силовой установкой, а полный внешний вид был впервые представлен в «Нодон Синмун» в этот раз. «Нодон Синмун» утверждала, что водоизмещение этой подводной лодки составляет 8 700 тонн, и поскольку в названии присутствует «стратегическая управляемая ракета», предполагается, что она оснащена баллистическими ракетами подводного запуска (SLBM) или крылатыми ракетами подводного запуска (SLCM) с ядерными боеголовками. Ким Чен Ын, председатель Государственного совета, который руководил этим проектом строительства, сделал заявление, которое, как полагают, было сделано в ответ на проект MASGA, прогресс которого наблюдался во время саммита АТЭС в Кёнджу в 2025 году, и на переговоры о строительстве корейско-американских атомных подводных лодок, предложенные президентом Ли Чжэ Мёном и одобренные президентом Трампом.

Председатель Ким Чен Ын назвал план строительства атомных подводных лодок в Корее «соглашением с Вашингтоном по просьбе Сеула», охарактеризовав его как «агрессивное действие, серьезно нарушающее безопасность и морской суверенитет Северной Кореи» и «угрозу безопасности, на которую необходимо решительно ответить». Позже правительство Южной Кореи несколько раз уточняло, что атомные подводные лодки будут строиться в Корее, однако, поскольку президент Трамп опубликовал в социальной сети сообщение о том, что корейские атомные подводные лодки будут построены на верфи в Филадельфии после саммита лидеров Кореи и США во время АТЭС, проект MASGA имеет высокий потенциал для связи с более глубоким сотрудничеством в области оборонных технологий между Кореей и США, выходящим за рамки сотрудничества в судостроительной отрасли.

За применением президентской льготы при продвижении строительства ледоколов по ICE Pact, а также за тем, что США активно одобрили план строительства атомных подводных лодок в Корее, стоит структурно меняющаяся морская стратегическая среда в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Западном полушарии. Поэтому Корее необходимо разработать долгосрочное видение для понимания тенденций морского перехода сил между Китаем и США в процессе реализации проекта MASGA и строительства атомных подводных лодок, а также укрепить политическое доверие между Кореей и США. Это связано с тем, что долгосрочное видение для понимания стратегических потребностей и политическое доверие, построенное в процессе сотрудничества в области обороны и судостроения, могут стать важной основой для преодоления технических ограничений и различных юридических препятствий. ■

Список литературы

Ким Ын Чжун. 2025. «Представитель США по торговле: «2025 год — год тарифов, верфь в Филадельфии получила заказы впервые за 50 лет»». «Чосон Ильбо», 23 декабря.https://www.chosun.com/international/us/2025/12/23/PEZHHF2SMJBSFASI6KW4K2AQXE/ . (Дата доступа: 15. 1. 2026.)

Ким Ын Чжун. 2025. ««Трамп поднял якорь MASGA»… «Сотрудничество с Кореей, строительство «Золотого флота»»». «Чосон Ильбо», 23 декабря.https://www.chosun.com/international/us/2025/12/23/FREOO3DQY5CJ5FDITPQ325FV6A/ . (Дата доступа: 15. 1. 2026.)

Пан Ги Чжу. 2025. «Корейско-американский альянс и сотрудничество в судостроении: отслеживание позитивного влияния корейского судостроения на США». 『Новая Азия』 32, 1: 5-32.

Ли Со Ён. 2025. «Анализ американских законов о строительстве и MRO военно-морских судов для эффективного выхода на рынок американских военно-морских судов». 『Журнал Корейской ассоциации оборонной промышленности』 32, 1: 49-61.

Чон Ён Гё, Юн Чжи Вон, Сим Сок Ён. 2025. «Ким Чен Ын представил атомную подводную лодку водоизмещением 8700 тонн в Рождество… Строительство атомной подводной лодки в Корее — агрессивное действие». «Чунан Ильбо», 25 декабря.https://www.joongang.co.kr/article/25392815. (Дата доступа: 15. 1. 2026.)

Чон Хан Гук. 2025. «HD Hyundai бросает вызов первому в Корее строительству американских военных кораблей». «Чосон Ильбо», 27 октября.https://www.chosun.com/economy/industry-company/2025/10/27/CMTNYATFSVBI5HNWKNQDCZY4AY/. (Дата доступа: 15. 1. 2026.)

Чхве Чжи Ён. 2025. «HD Hyundai «Участвует в строительстве американских военных кораблей», Hanwha «Всесторонние продажи оборонной продукции»… Усилия по расширению «MASGA»». «Мунхва Ильбо», 27 октября.https://www.munhwa.com/article/11542237. (Дата доступа: 15. 1. 2026.)

Хан Йе На. 2025. «Hanwha приобретает 19,9% акций Ostal… Станет крупнейшим акционером». «Чосон Ильбо», 12 декабря.https://www.chosun.com/economy/industry-company/2025/12/12/4USAZEULDZCHJJCY6X2PZQJJNA/. (Дата доступа: 15. 1. 2026.)

Хон Мин. 2025. «Анализ публикации стратегической управляемой ракетной подводной лодки с ядерной силовой установкой Северной Кореи». 『Онлайн-серия』. Исследовательский институт по вопросам объединения.

Cancian, Mark F. 2025. “The Golden Fleet’s Battleship Will Never Sail.” CSIS. December 23. https://www.csis.org/analysis/golden-fleets-battleship-will-never-sail.

Holliday, Shelby and Lara Seligman. 2025. “Pentagon Orders Aircraft Carrier to the Caribbean.” The Wall Street Journal. October 24. https://www.wsj.com/world/americas/pentagon-orders-aircraft-carrier-to-the-caribbean-545e3893. (Accessed: January 15, 2026)

Humpert, Malte. 2025. “US, Canada, and Finland Double Down on Joint Icebreaker Effort in DC Meeting.” High North News. 21 ноября. https://www.highnorthnews.com/en/us-canada-and-finland-double-down-joint-icebreaker-effort-dc-meeting. (Дата обращения: 15 января 2026 г.)

Jensen, Benjamin. 2026. “Why the Golden Fleet Will Sail.” CSIS. 9 января. https://www.csis.org/analysis/why-golden-fleet-will-sail.

Kim, Ji-won. 2025. “Trump Administration Unveils ‘Golden Fleet’ to Counter China’s Naval Expansion.” The Chosun Daily. 27 октября. https://www.chosun.com/english/world-en/2025/10/25/KJ2BYUFJVNCBDFXPAVWHSZVG5I/. (Дата обращения: 15 января 2026 г.)

Lariosa, Aaron-Matthew. 2025. “Trump Inks Deal for American and Finnish Yards to Deliver First Arctic Security Cutters by 2028.” USNI News. 9 октября. https://news.usni.org/2025/10/09/trumps-inks-deal-for-american-and-finnish-yards-to-deliver-first-arctic-security-cutters-by-2028. (Дата обращения: 15 января 2026 г.)

LaRocco, Lori Ann. 2025. “Trump Wants the U.S. Shipbuilding Industry to Be Great Again. Here’s What It Will Take, and What’s at Stake.” CNBC. 14 декабря. https://www.cnbc.com/2025/12/14/trump-america-shipbuilding-china-competition.html. (Дата обращения: 15 января 2026 г.)

Malone, Kelly Geraldine. 2025. “Canada, U.S., Finland Reaffirm Icebreaker Pact as Trade Talks Remain Frozen.” Global News. 18 ноября. https://globalnews.ca/news/11531078/canada-us-finland-ice-pact-icebreakers-arctic/. (Дата обращения: 15 января 2026 г.)

O’Rourke, Ronald. 2025. “Navy DDG(X) Next-Generation Destroyer Program: Background and Issues for Congress.” Congressional Research Service. 16 января. https://www.congress.gov/crs-product/IF11679.

────. 2025. “China Naval Modernization: Implications for U.S. Navy Capabilities—Background and Issues for Congress.” Congressional Research Service. 24 апреля. https://www.congress.gov/crs-product/RL33153.

────. 2026. “Navy Force Structure and Shipbuilding Plans: Background and Issues for Congress.” Congressional Research Service. 20 января. https://www.congress.gov/crs-product/RL32665

Park, Kook-hee. 2026. “Trump’s Fleet, Hanwha Face U.S. Expert Doubts.” The Chosun Daily. 12 января. https://www.chosun.com/english/world-en/2026/01/12/N7N4BEMEUZFEJP6IOMKXXSM7QU/. (Дата обращения: 15 января 2026 г.)

Rybski, Peter. 2026. “Forget the Hype: Here Are the Facts about Last Week’s US-Finland Icebreaker Deal.” Arctic Today. 13 октября. https://www.arctictoday.com/forget-the-hype-here-are-the-facts-about-last-weeks-us-finland-icebreaker-deal/. (Дата обращения: 15 января 2026 г.)

Seligman, Lara and Alexander Ward. 2025. “Trump Pushes for New Classes of Navy Warships.” The Wall Street Journal. 24 октября. https://www.wsj.com/politics/national-security/trump-pushes-for-new-classes-of-navy-warships-0fe217b9. (Дата обращения: 15 января 2026 г.)

The White House. 2025. “Construction of Arctic Security Cutters.” 8 октября. https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/10/construction-of-arctic-security-cutters/

────. 2025. “Fact Sheet: President Donald J. Trump Authorizes Construction of Arctic Security Cutters.” 9 октября. https://www.whitehouse.gov/fact-sheets/2025/10/fact-sheet-president-donald-j-trump-authorizes-construction-of-arctic-security-cutters/

U.S. Department of Defense. 2025. Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2024. 18 декабря. https://media.defense.gov/2024/Dec/18/2003615520/-1/-1/0/MILITARY-AND-SECURITY-DEVELOPMENTS-INVOLVING-THE-PEOPLES-REPUBLIC-OF-CHINA-2024.PDF

────. 2026. Annual Report to Congress: Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2025. 23 декабря. https://media.defense.gov/2025/Dec/23/2003849070/-1/-1/1/ANNUAL-REPORT-TO-CONGRESS-MILITARY-AND-SECURITY-DEVELOPMENTS-INVOLVING-THE-PEOPLES-REPUBLIK-OF-CHINA-2025.PDF

■ О Ин Хван_Старший научный сотрудник Института восточноазиатских исследований (EAI); преподаватель Сеульского национального университета.

■ Ответственный редактор: Ли Сан Джун_Научный сотрудник EAI

    Контакты: 02 2277 1683 (доб. 211) | leesj@eai.or.kr