فائض إمدادات الطاقة النظيفة في الصين وصادرات معايير شبكات الجهد الفائق: تداعيات أمن التجارة والاستجابات السياساتية

ملخص تنفيذي

إن الإنتاج المفرط للطاقة النظيفة في الصين هو استجابة هيكلية لسد فجوة الطلب المحلي التي خلفها ركود قطاعها العقاري، وهي استراتيجية تتوسع الآن من الألواح الشمسية والبطاريات والسيارات الكهربائية لتشمل تصدير معايير شبكات الجهد الفائق (UHV). على الرغم من أن تقليص إنتاج الشبكة بلغ 360 تيراواط/ساعة في النصف الأول من عام 2026 - بزيادة 49% على أساس سنوي - تواصل بكين توسيع الصادرات، معيدةً صياغة القضية ليس كفشل في السياسة الصناعية بل كحصيلة لوجهات نظر متحيزة في الإعلام الغربي. إن الحصة السوقية لشركات البطاريات الكبرى الثلاث في كوريا الجنوبية في الأسواق غير الصينية آخذة في الانخفاض بالفعل، مما يجعل من المرجح جدًا أن يمتد ضعفها التنافسي في المنتجات النهائية إلى قطاعات أعلى مستوى مثل أنظمة تخزين الطاقة (ESS) والبنية التحتية للشبكات. إن التعريفات الجمركية الأحادية ولوائح الاعتماد من قبل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي غير كافية لحل هذه المشكلة الهيكلية. يجب على كوريا الجنوبية أن تشارك في الوقت نفسه في أنظمة الاعتماد متعددة الأطراف، وتضمن تفوقًا تكنولوجيًا في أنظمة تخزين الطاقة والبطاريات من الجيل التالي، وتضع معايير أمن الشبكات الخاصة بها. السيناريو الأكثر ترجيحًا هو الاستمرار القصوري للهيكل الحالي (باحتمال 55%)، حيث تصبح الدول النامية معتمدة بشكل متزايد على المعايير الصينية بينما يتكثف التفاف الصين على أسواق الدول المتقدمة من خلال الصادرات غير المباشرة.

أولاً: تحليل الوضع الراهن

صادرات الصين لمعايير شبكات الجهد الفائق وفائض إمدادات الطاقة النظيفة: تحليل الوضع الراهن

1. الخلفية والتطورات

إن توجه الصين نحو تصدير الطاقة النظيفة ليس سياسة صناعية معزولة، بل هو استجابة هيكلية لسد فجوة الطلب المحلي الناجمة عن ركود سوقها العقاري [3]. ظهر هذا النمط لأول مرة في قطاعي السيارات الكهربائية (EV) والبطاريات في أوائل العقد 2020 [3][10]. ثم توسع لاحقًا ليشمل الصلب والكيماويات والآلات والروبوتات الصناعية [10]. كانت الألواح الشمسية مكونًا أساسيًا في هذا الهجوم التصديري منذ مراحله الأولى [3].

توسع فائض الحساب الجاري للصين من 0.7% من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2019 إلى 3.7% في عام 2025 [3][10]، وهو رقم يشير إلى ترسيخ هيكل يتم فيه تصريف الطاقة الإنتاجية التي لا يستوعبها السوق المحلي إلى الخارج. في النصف الأول من عام 2026، قلصت الصين 360 تيراواط/ساعة من الطاقة النظيفة بسبب قيود الشبكة - بزيادة قدرها 49% عن الفترة نفسها من العام السابق [3]. وهذا يدل على أن توليد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح قد تجاوز بالفعل قدرة الشبكة. لا تعترف بكين بهذا كفشل في السياسة الصناعية؛ بل تشن حملة سردية لإعادة صياغة القضية كمشكلة "وجهات نظر متحيزة في الإعلام الغربي" [3].

الجانب الرئيسي في المرحلة الحالية هو توسع هذا الهيكل من السيارات الكهربائية والبطاريات إلى الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، والآن إلى البنية التحتية لشبكات الطاقة نفسها. تروج الصين لمبادرة 'الشبكة العالمية الفائقة' التي تهدف إلى ترسيخ تقنيتها المحلية لنقل الجهد الفائق (UHV) كمعيار عالمي. ذكرت صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج الألمانية: "تقوم بكين بتركيب خطوط نقل جديدة ذات جهد فائق بكثافة على الصعيد المحلي، وتعتزم الحكومة جعل هذه التكنولوجيا المعيار العالمي لتزويد العالم بكهربائها الخضراء المنتجة محليًا" [11]. إن مكانة الصين كأكبر منتج في العالم لوحدات الطاقة الشمسية والسيارات الكهربائية والبطاريات تترجم الآن إلى جهد لتصدير معايير شبكات الطاقة الخاصة بها.

2. الوضع الراهن

تُظهر الإحصاءات من قطاع البطاريات بوضوح السرعة التي تتوسع بها الشركات الصينية في الأسواق غير الصينية. من يناير إلى يوليو 2026، بلغ استخدام بطاريات السيارات الكهربائية عالميًا خارج الصين 316.2 جيجاواط/ساعة، بزيادة قدرها 25.8% عن الفترة نفسها من العام الماضي [9]. بلغت الحصة السوقية المجمعة لشركتي كاتل (CATL) وبي واي دي (BYD) 44.6% حتى في هذه الأسواق غير الصينية [9][7]. في المقابل، بلغ الاستخدام المجمع لشركات كوريا الجنوبية الثلاث الكبرى - إل جي إنرجي سوليوشن (LG Energy Solution)، وإس كيه أون (SK On)، وسامسونج إس دي آي (Samsung SDI) - 86.1 جيجاواط/ساعة، بانخفاض سنوي قدره 8.9% [9]. يظهر اتجاه مماثل في قطاع السيارات الكهربائية النهائية. في أغسطس، بلغت صادرات الصين من السيارات الكهربائية 1.01 مليون وحدة، متجاوزة المليون للشهر الثالث على التوالي ومسجلة زيادة بنسبة 78% عن العام السابق. خلال الفترة نفسها، انخفض تسجيل المركبات الجديدة في كوريا الجنوبية بنسبة 8.6%، مما يشير إلى أن الفجوة بين الإنتاج والطلب المحلي أصبحت مترسخة هيكليًا [7].

سوق أنظمة تخزين الطاقة (ESS) هو الجبهة التالية لهذا التوسع الهيكلي. يتزايد الطلب على تخزين الطاقة على نطاق واسع بشكل جدي، مدفوعًا بتوسع الطاقة المتجددة، والحاجة إلى استقرار الشبكة، ونمو مراكز البيانات والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي [2]. تتوقع شركة إس إن إي للأبحاث (SNE Research) أن يتوسع سوق بطاريات أنظمة تخزين الطاقة العالمي من حوالي 353 جيجاواط/ساعة في عام 2024 إلى حوالي 1,870 جيجاواط/ساعة بحلول عام 2035 [2]. يقود المصنعون الصينيون مثل كاتل (CATL) وكالب (CALB) وإيف (EVE) هذا السوق بالفعل أيضًا [2]. يبرز اتجاه حيث ينتقل نمط الإنتاج المفرط والإمداد منخفض التكلفة، الذي ترسخ في قطاعات الطاقة الشمسية والسيارات الكهربائية والبطاريات، الآن إلى أنظمة تخزين الطاقة، والبنية التحتية للشبكات، وحتى مجال الطلب على الطاقة لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي.

بدأت استجابات الدول المتلقية تتشكل أيضًا. في الولايات المتحدة، أصدرت إدارة ترامب أمرًا تنفيذيًا يقيد على نطاق واسع استخدام معدات شبكات الطاقة صينية الصنع. ذكرت صحيفة نيكي (Nikkei) أن هذا الإجراء تسبب في تأخير مشاريع الطاقة المتجددة أو مواجهتها للإلغاء. يؤجل المطورون عمليات الشراء، ويحذر المحامون من ارتفاع التكاليف [13]. ينشأ وضع متناقض حيث أن ضوابط سلسلة التوريد الأمريكية، التي وُضعت على خلفية الطلب المتزايد على الطاقة من الذكاء الاصطناعي، تثقل كاهل مشاريع الطاقة النظيفة في البلاد عن غير قصد [13].

تتبلور الإجراءات الدفاعية في أوروبا أيضًا. تُعد ألمانيا حزمة من تدابير الأمن الاقتصادي، بما في ذلك تعريفات جديدة على السيارات الكهربائية الهجينة. ردًا على ذلك، استشهدت صحيفة جلوبال تايمز (Global Times) التي تديرها الدولة في الصين بخبير ألماني للقول بأن "مثل هذه الإجراءات تخاطر بتصدير مشاكل القدرة التنافسية لصناعتها" [15]. يروج الجانب الصيني لسردية تصور تشديد اللوائح الأوروبية على أنها محاولة لإخفاء إخفاقات سياساتها الصناعية الخاصة.

3. الفاعلون الرئيسيون والمواقف

الحكومة والشركات الصينيةلديها مصلحة استراتيجية في توسيع ميزة القدرة الإنتاجية التي أسستها في قطاعات الطاقة الشمسية والسيارات الكهربائية والبطاريات لتشمل مجال معايير شبكات الطاقة. حققت الشركات الصينية متعددة الجنسيات مثل بي واي دي (BYD) وكاتل (CATL) ومينغيانغ سمارت إنرجي (Mingyang Smart Energy) بالفعل مكانة عالمية رائدة في قطاعات السيارات الكهربائية والبطاريات وتوربينات الرياح. إنها توسع استثماراتها الخارجية من خلال الاستحواذ على قدرات تصنيع أجنبية أو بنائها [12][17]. يمكن اعتبار تقنية نقل الجهد الفائق (UHV)، التي تقودها شركة شبكة الدولة الصينية (State Grid Corporation of China)، محاولة لتجاوز مجرد تصدير البنية التحتية وتأمين القدرة على وضع مواصفات لنظام الكهرباء العالمي المستقبلي [11]. في خطتها الخمسية الخامسة عشرة، أعلنت بكين أنها ستقدم 'آلية تحذير من القدرة الإنتاجية' للسيطرة على المنافسة المفرطة، أو 'نيجوان'. ومع ذلك، فإن الوتيرة التي ترفع بها الشركات الرائدة مثل بي واي دي (BYD) أهداف مبيعاتها الخارجية تتجاوز تنفيذ السياسات [7].

الولايات المتحدةتواجه ضغوطًا سياساتية متضاربة، عالقة بين الزيادة في الطلب على الكهرباء من البنية التحتية للذكاء الاصطناعي ومخاطر الاعتماد على المعدات صينية الصنع. إن استبعاد معدات الشبكات الصينية من خلال الأوامر التنفيذية يتماشى مع المنطق الأمني، ولكنه يسبب آثارًا جانبية صناعية قصيرة المدى مثل التأخير في مشاريع الطاقة النظيفة وارتفاع التكاليف [13]. في الوقت نفسه، تواصل واشنطن إعادة تعريف الإنتاج المفرط في قطاع التصنيع المتقدم - بما في ذلك الصلب والسيارات الكهربائية والبطاريات والروبوتات - كقضية أمنية وتدرس فرض تعريفات إضافية [10].

الاتحاد الأوروبي وألمانياتقفان في الخطوط الأمامية لمواجهة فائض العرض الصيني وسعيها لنشر معايير شبكات الطاقة الخاصة بها. إن نظر ألمانيا في فرض تعريفات على السيارات الهجينة يتماشى مع التحرك الأوسع للاتحاد الأوروبي لتوسيع نطاق تدابير مثل آلية تعديل حدود الكربون (CBAM) ورسوم مكافحة الإغراق من الصلب إلى السيارات الكهربائية والبطاريات والروبوتات [10][15]. ومع ذلك، يطعن الجانب الصيني في شرعية هذه الإجراءات، ويصورها على أنها محاولة من أوروبا لتصدير مشاكلها التنافسية الخاصة [15].

الشركات الكورية الجنوبيةتواجه ضغطًا مزدوجًا مع تآكل حصتها السوقية حتى في الأسواق غير الصينية. يشير انخفاض حصة إل جي إنرجي سوليوشن (LG Energy Solution) وإس كيه أون (SK On) وسامسونج إس دي آي (Samsung SDI) في هذه الأسواق إلى خطر متزايد من الاعتماد على سلسلة التوريد في كل من المركبات النهائية والبطاريات [9][7].

4. القضايا الرئيسية

ينتقل الجدل حول الإنتاج المفرط من المنافسة على المنتجات الفردية مثل الألواح الشمسية والسيارات الكهربائية والبطاريات إلى مستوى البنية التحتية لمعايير الشبكات وتكاملها [3][11]. إن تطبيع التقليص (رفض توليد الطاقة المتجددة) هو مؤشر على حدود قدرة الاستيعاب المحلية للصين [3]، مما يشير إلى أن ضغوط التصدير ستستمر. تظل قضية رئيسية وهي أن الاستجابات التعريفية وحدها غير كافية لاستعادة القواعد الصناعية للولايات المتحدة وأوروبا [3]. في مرحلة المنافسة على المعايير، من المرجح أن تكون الريادة في المواصفات الفنية نفسها، وليس التعريفات، هي العامل الحاسم على المدى الطويل. يبرز الارتفاع الكبير في الطلب على الكهرباء من مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي كمتغير جديد في هذه المنافسة [2][13][18]. إن التوقع بأن حصة الصين من القدرة الحاسوبية ستتوسع إلى 30% بحلول عام 2030 [18] يدعم اتجاه اندماج المنافسة في الطاقة النظيفة وشبكات الطاقة مع المنافسة في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.

ثانياً: تحليل معمق

صادرات الصين لمعايير شبكات الجهد الفائق وفائض إمدادات الطاقة النظيفة: تحليل معمق

1. تحليل الأسباب الجذرية

نقطة البداية لهذه القضية هي الركود المطول في قطاع العقارات الصيني. أدى انهيار الهيكل الذي كان فيه الاستثمار العقاري المحرك الرئيسي لنمو الناتج المحلي الإجمالي إلى الضغط على الموارد المالية للحكومات المحلية واستهلاك الأسر في آن واحد [3]. تم اختيار صادرات الصناعات التحويلية كمحرك نمو بديل لملء هذا الفراغ. كانت الطاقة الشمسية والسيارات الكهربائية والبطاريات هي ميادين الاختبار الأولية لهذا البديل [3][10]. حقيقة أن فائض الحساب الجاري للصين زاد بأكثر من ثلاثة أضعاف من 0.7% من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2019 إلى 3.7% في عام 2025 تُظهر أن هذا التحول ليس استجابة دورية مؤقتة بل إعادة تشكيل جوهرية لنموذج نموها [3][10].

الإعانات الصناعية هي أداة لتنفيذ هذا التحول، وليست سببه الجذري. تنافست الحكومات المحلية لجذب منشآت إنتاج الطاقة الشمسية والبطاريات لتحقيق أهداف الناتج المحلي الإجمالي والحفاظ على العمالة. في حين أن هذه المنافسة هي خيار عقلاني للحكومات المحلية الفردية، إلا أنها على المستوى الوطني تؤدي إلى قدرة إنتاجية تتجاوز بكثير قدرة الاستيعاب المحلية. حقيقة أنه تم تقليص 360 تيراواط/ساعة من الطاقة النظيفة في النصف الأول من عام 2026 بسبب قيود الشبكة تعني أن هذه الفجوة قد وصلت بالفعل إلى حد مادي [3]. تُظهر الزيادة السنوية بنسبة 49% أن المشكلة تتسارع بدلاً من أن تتراجع [3].

السبب الذي دفع بكين إلى اختيار استراتيجية سردية لإعادة صياغة هذا الوضع كمسألة 'وجهات نظر متحيزة في الإعلام الغربي' بدلاً من 'فشل في السياسة الصناعية' واضح [3]. إن الاعتراف بالإنتاج المفرط من شأنه أن يثير، على الصعيد المحلي، انتقادات للحكومات المحلية، وعلى الصعيد الخارجي، يوفر مبررًا للاستجابات التعريفية. استراتيجية إعادة الصياغة هي خيار لتجنب هذه التكاليف السياسية مع الاستمرار في توسيع الصادرات.

2. السياق الهيكلي

الهيكل السياسي: العلاقات بين المركز والمحليات وقصور السياسة الصناعية

لا تنبع مشكلة الإنتاج المفرط في الصين من نقص سيطرة الحكومة المركزية، بل من الخصائص الهيكلية للعلاقات بين المركز والمحليات. على الرغم من أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أعلنت في الخطة الخمسية الخامسة عشرة أنها ستقدم 'آلية تحذير من القدرة الإنتاجية' للسيطرة على المنافسة المفرطة، أو نيجوان (內卷)، في صناعة السيارات الكهربائية، إلا أن الوتيرة التي ترفع بها الشركات الرائدة مثل بي واي دي (BYD) أهداف مبيعاتها الخارجية تتجاوز تنفيذ السياسات [7]. يكشف هذا عن تأخر في تنفيذ السياسات، حيث تدرك الحكومة المركزية المشكلة ولكنها غير قادرة على كبح حوافز الحكومات المحلية والشركات المملوكة للدولة أو الخاصة لتوسيع الصادرات على الفور.

الهيكل الاقتصادي: الفجوة الهيكلية بين القدرة الإنتاجية والطلب المحلي

تعمل شبكة الطاقة نفسها كعنق زجاجة مادي في هذه الفجوة. مع تجاوز منشآت توليد الطاقة المتجددة لقدرة الشبكة، فإن استجابة الصين ليست تعديل الطلب المحلي بل تصدير تكنولوجيا الشبكة نفسها. يمكن تفسير خطة جعل شبكتها ذات الجهد الفائق (UHV) المعيار العالمي و"تزويد العالم بكهربائها الخضراء المنتجة محليًا" [11] على أنها محاولة لتحويل مشكلة الإنتاج المفرط المحلية إلى تبعية أجنبية في البنية التحتية. إذا نجحت هذه الخطة، فإنها ستحول مكانة الصين من مصدر لمعدات توليد الطاقة إلى واضع لمعايير الشبكات. إنه مسار لتوسيع الهيمنة السوقية التي شوهدت بالفعل في البطاريات والسيارات الكهربائية إلى المستوى الأعلى للبنية التحتية لشبكات الطاقة.

يتجلى هذا التوسع على محورين متزامنين في مجالي التجارة والأمن الاقتصادي. أحدهما هو المنافسة على الحصة السوقية في المنتجات النهائية. في الأسواق غير الصينية، بلغت الحصة السوقية المجمعة لبطاريات كاتل (CATL) وبي واي دي (BYD) 44.6%، بينما انخفضت حصة الشركات الكورية الجنوبية الثلاث بنسبة 8.9% [9]. والآخر هو المنافسة على معايير البنية التحتية. بمجرد إنشاء معيار ما، فإن التكلفة العالية للاستبدال تخلق تأثير تبعية طويل الأمد أكثر بكثير من المنافسة على الحصة السوقية. إن الوضع الذي يصبح فيه معيار البنية التحتية الأساسي لبلد ما - شبكة الطاقة، وليس نظام سكك حديدية مثل دويتشه بان (Deutsche Bahn) - معتمدًا على تكنولوجيا أجنبية له تداعيات أمنية مختلفة نوعيًا عن استيراد منتجات فردية.

الهيكل الأمني: جبهة فرعية في منافسة الهيمنة التكنولوجية بين الولايات المتحدة والصين

لقد دخلت الولايات المتحدة بالفعل مرحلة إعادة تعريف هذا الهيكل كقضية أمنية. أصدرت إدارة ترامب أمرًا تنفيذيًا يقيد على نطاق واسع معدات الشبكات صينية الصنع، مما تسبب في تأخير أو إلغاء مشاريع الطاقة المتجددة داخل الولايات المتحدة [13]. حتى في خضم الضغط المعاكس من الزيادة في الطلب على الكهرباء من مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، تختار الولايات المتحدة إعطاء الأولوية لاستبعاد المعدات الصينية [13]. يُظهر هذا أن المنافسة الاستراتيجية بين الولايات المتحدة والصين توسع جبهاتها إلى ما هو أبعد من أشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي لتشمل مجال البنية التحتية التقليدي لشبكات الطاقة.

تتبع ألمانيا مسارًا مشابهًا. إنها تعد حزمة أمن اقتصادي تتضمن تعريفات جديدة على السيارات الكهربائية الهجينة، والتي يمكن قراءتها كاستجابة دفاعية على المستوى الأوروبي لانتشار تكنولوجيا الشبكات والسيارات الكهربائية الصينية [15]. ردت وسيلة الإعلام الحكومية الصينية، جلوبال تايمز (Global Times)، على هذه الإجراءات الألمانية بأنها "محاولة لتصدير مشاكلها التنافسية الخاصة" [15]. تشير هذه الديناميكية الخلافية إلى أنه ليس فقط الولايات المتحدة بل أيضًا الاتحاد الأوروبي يعدان بشكل فردي استجابات صناعية وتجارية لتوسع المعايير الصينية.

3. السوابق التاريخية والمقارنة مع الحالات المماثلة

إن المنافسة الحالية على معايير شبكات الطاقة هي تكرار لنمط شوهد بالفعل في قطاعات الطاقة الشمسية والسيارات الكهربائية والبطاريات. في العقد 2010، شكل توسع الصين المدفوع بالإعانات في القدرة الإنتاجية لوحدات الطاقة الشمسية سابقة من خلال إخراج العديد من المصنعين الأوروبيين والأمريكيين من السوق. تكرر هذا النمط في قطاعي السيارات الكهربائية والبطاريات في أوائل العقد 2020، وقد تقدم الآن إلى درجة أن حصة كاتل (CATL) وبي واي دي (BYD) تقترب من نصف السوق غير الصيني [9][12]. تم تأكيد الانتشار المتسلسل لهذا النمط إلى الصلب والكيماويات والآلات والروبوتات الصناعية في تحليل سابق لمعهد شرق آسيا (EAI) [10].

ومع ذلك، يختلف تصدير معايير شبكات الطاقة بشكل حاسم عن هذا النمط. كانت الحالات السابقة منافسات على الحصة السوقية في المنتجات النهائية والمكونات. تمثل معايير شبكات الطاقة منافسة معيارية تحدد أساس نظام الطاقة في بلد ما. يمكن العثور على سابقة مماثلة في المنافسة على معايير الجيل الخامس (5G) في قطاع الاتصالات. يمكن أن تتكرر في مجال شبكات الطاقة الديناميكية التي طالبت فيها الولايات المتحدة حلفاءها باستبعاد معدات الجيل الخامس من هواوي (Huawei)، والتي تم تبنيها على نطاق واسع في العديد من البلدان النامية، لأسباب أمنية. ومع ذلك، في حين أن المنطق الأساسي للاستبعاد في حالة الجيل الخامس كان المخاوف الأمنية والمراقبة، فمن المتوقع أن يتركز المنطق بالنسبة لشبكات الطاقة على نقاط الضعف المادية المتعلقة باستقرار إمدادات الطاقة والتحكم في الشبكة.

4. المتغيرات الرئيسية التي تشكل التطورات المستقبلية

المتغير الأول هو الخيارات التي تتخذها الدول النامية. لدى الاقتصادات الناشئة في إفريقيا وجنوب شرق آسيا وأماكن أخرى حاجة ملحة لتحديث الشبكات بتكلفة منخفضة. قيمت وسائل الإعلام الإقليمية الإفريقية تكنولوجيا تخزين البطاريات كأداة رئيسية لاستقرار الشبكة [5]، مما يجعل من المرجح جدًا أن تكون مقترحات تكنولوجيا الجهد الفائق (UHV) منخفضة التكلفة من الصين ذات جاذبية كبيرة للدول النامية ذات الموارد المالية المحدودة. في هذه الحالة، حتى لو تم استبعاد المعايير الصينية من أسواق الدول المتقدمة، يمكن أن يفتح لها طريق التفافي لتحقيق وضع المعيار الدولي الفعلي من خلال الجنوب العالمي.

المتغير الثاني هو سرعة وتماسك استجابات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. تتعارض اللوائح الأمريكية بشأن معدات الشبكات مع الزيادة في الطلب على الكهرباء من الذكاء الاصطناعي [13]. إذا طال أمد التأخير في مشاريع الطاقة المتجددة، فإن التوتر بين المنطق الأمني والواقع الصناعي يمكن أن يخلق ضغطًا للتراجع عن السياسات. في الاتحاد الأوروبي، ألمانيا في مرحلة إعداد حزمة استجابتها الخاصة [15]؛ وسيتحدد فعاليتها بما إذا كانت ستتطور إلى مجموعة موحدة من القواعد لجميع الدول الأعضاء الـ 27 أم ستبقى مجموعة من الاستجابات الوطنية الفردية.

المتغير الثالث هو المشهد التنافسي اللاحق في سوق أنظمة تخزين الطاقة (ESS). من المتوقع أن ينمو السوق بأكثر من خمسة أضعاف، من 353 جيجاواط/ساعة في عام 2024 إلى 1,870 جيجاواط/ساعة في عام 2035 [2]، مدفوعًا بالزيادة في الطلب على تخزين الطاقة نتيجة لتوسع مراكز البيانات والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي. مع ترسيخ كاتل (CATL) وكالب (CALB) وإيف (EVE) بالفعل لريادتها في هذا السوق [2]، إذا هيمنت الشركات الصينية على أنظمة تخزين الطاقة بعد نجاحها في الطاقة الشمسية والسيارات الكهربائية والبطاريات والشبكات، فسيتم تكرار نفس هيكل التبعية عبر جميع طبقات الطاقة النظيفة والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي. يعتمد إيقاف هذا الاتجاه أو ترسيخه على ما إذا كانت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ستسن تدابير تجارية تتعلق بالشبكات وأنظمة تخزين الطاقة في غضون العامين إلى الثلاثة أعوام القادمة.