Одновременная блокада трех основных маршрутов экспорта сырой нефти Саудовской Аравии и резкий рост мировых цен на нефть: анализ геополитических рисков

Резюме

На фоне ирано-израильской войны три основных маршрута экспорта сырой нефти Саудовской Аравии — Ормузский пролив, Баб-эль-Мандебский пролив и судоходный путь в Красном море, а также трубопровод «Восток-Запад» — были одновременно парализованы примерно в одно и то же время. Цена на нефть марки Brent превысила 109 долларов за баррель на фоне трех отдельных событий: давления Ирана на морской транзит, захвата хуситами портов и стратегических объектов, а также атак беспилотников на трубопровод со стороны проиранских ополченцев в Ираке. Структурный контекст этого кризиса включает в себя отказ США от своей роли гаранта безопасности как общественного блага в Персидском заливе и раскол единого фронта нефтедобывающих государств Залива против Ирана. Поскольку весьма вероятно, что восстановление трех маршрутов будет лишь частичным и последовательным, базовым предположением должен стать период управляемо высоких цен на нефть, при котором цена на нефть марки Brent будет оставаться в диапазоне 100–110 долларов за баррель в течение следующих трех-шести месяцев. Южнокорейские нефтеперерабатывающие заводы, торговые компании, судоходные фирмы и правительство должны объединить свои усилия по диверсификации источников поставок, пересмотру маршрутов судоходства и управлению стратегическими резервами в единую систему реагирования, а не рассматривать их как отдельные направления деятельности.

I. Анализ ситуации

Одновременная блокада трех основных маршрутов экспорта сырой нефти Саудовской Аравии: анализ ситуации

1. Предыстория и развитие событий

Кризис начался с авиаударов США и Израиля по Ирану в феврале 2026 года. С начала войны Иран использовал ограничения на транзит через Ормузский пролив в качестве ответной меры против Израиля и Соединенных Штатов [3][5]. После истечения срока действия Исламабадского меморандума 17 августа Управление по проливам Персидского залива внесло в черный список 45 судов, включая танкер, принадлежащий южнокорейской компании «Синокор Мерчант Марин» [3]. Этот шаг указывает на то, что давление Ирана на транзит через Ормузский пролив перешло от тактики ведения переговоров к фактическому применению физической силы.

Примерно в то же время йеменские повстанцы-хуситы, действующие как прокси-сила Ирана, возобновили атаки на судоходный путь в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе [7]. В сентябре хуситы захватили западный йеменский портовый город Моха и установили контроль над стратегически важным островом Перим [3][15]. Чтобы противостоять этому давлению на двух фронтах, 7 августа Саудовская Аравия подписала Мекканский оборонительный пакт с Турцией и Пакистаном. Однако пакт не смог оказать реального сдерживающего эффекта, поскольку носил в основном символический характер и не содержал положения об автоматическом вмешательстве в стиле НАТО [7].

Последней альтернативой для Саудовской Аравии был трубопровод «Восток-Запад». Этот трубопровод протяженностью 750 миль, идущий от Эр-Рияда до порта Янбу на Красном море, служил обходным маршрутом для Ормузского пролива с максимальной пропускной способностью 7 миллионов баррелей в день [13]. С начала ирано-израильской войны Саудовская Аравия перенаправляла свои экспортные объемы через этот трубопровод, поскольку навигация в Персидском заливе оказалась под угрозой со стороны Ирана [16]. Однако 10 сентября беспилотники, запущенные с территории Ирака, неоднократно наносили удары по участкам трубопровода вблизи Эр-Рияда и Медины, что побудило Министерство энергетики Саудовской Аравии 11 сентября объявить о полной приостановке его работы [1][9][11].

2. Текущая ситуация

Государственное Саудовское агентство печати (SPA) официально подтвердило, что беспилотники, запущенные из Ирака, атаковали и повредили трубопровод «Восток-Запад» [1]. Правительство Ирака признало, что атака была совершена с его территории, где действуют связанные с Ираном ополченцы, и в ответ уволило одного из своих военачальников [9]. Это можно расценить как фактическое признание правительством в Багдаде своей утраты контроля над проиранскими ополченцами.

Перспективы восстановления туманны. Покупатели саудовской нефти и трейдеры выразили обеспокоенность тем, что экспортные запасы будут исчерпаны, если трубопровод не будет вновь введен в эксплуатацию в течение нескольких дней [8]. СМИ, связанные с агентством «Рейтер», и региональные чиновники прогнозируют, что трубопровод будет закрыт в течение нескольких недель [9][16]. 4 миллиона баррелей в день, которые перенаправлялись по трубопроводу в порт Янбу, составляют примерно 4% мировых поставок нефти [8].

Рынок отреагировал незамедлительно. Цена на нефть марки Brent подскочила до 107,82 доллара за баррель на фоне совокупных новостей об атаке на суда и ударе по трубопроводу, в то время как цена на нефть марки WTI также превысила 103 доллара [12]. Региональные СМИ, включая «Галф Ньюс», назвали резчайший всплеск атак на суда с начала иранской войны прямой причиной скачка цен [11]. На фоне последующих опасений дальнейших атак цена на нефть марки Brent снова выросла до 109,39 доллара за баррель [4]. Одно из бахрейнских СМИ охарактеризовало однодневный скачок на 6%, в результате которого цены на обе эталонные марки превысили 100 долларов, как «самый резкий всплеск атак с начала иранской войны» [17].

3. Ключевые акторы и их интересы

Саудовская Аравияпереживает беспрецедентный период изоляции, когда ее экспортные маршруты одновременно заблокированы с трех направлений. Газета «Чунан ильбо» охарактеризовала это как «тройную блокаду: Иран с востока, хуситы с запада и беспилотники из Ирака, нацеленные на сухопутный обходной маршрут» [1][6]. Еще больший ущерб наносят разногласия с традиционными союзниками, такими как Соединенные Штаты и ОАЭ. Было замечено, что ОАЭ поддерживают отдельный канал связи с Ираном, в то время как Соединенные Штаты, опираясь на собственную добычу сланцевой нефти, по-видимому, отказываются от своей роли в обеспечении свободы судоходства в Персидском заливе как общественного блага в сфере безопасности [3][6]. Для Саудовской Аравии эта ситуация порождает растущее недоверие к Соединенным Штатам, которые заняли пассивную позицию во время кризиса, несмотря на то, что являются традиционным гарантом безопасности Королевства.

Иранприменяет стратегию низкозатратного давления: он использует Ормузский пролив как козырь в переговорах, одновременно используя хуситов в качестве прокси-силы для оказания давления, не оставляя следов прямого вмешательства [7]. Аналогичным образом, атака на трубопровод со стороны проиранских ополченцев в Ираке позволяет Ирану нейтрализовать последний обходной маршрут Саудовской Аравии, не будучи напрямую замешанным. Это типичная иранская модель максимизации переговорных рычагов путем сокрытия ответственности через многоуровневую прокси-сеть [3].

Повстанцы-хуситыЗахватив Моху и взяв под контроль остров Перим, хуситы укрепили свой контроль над Баб-эль-Мандебским проливом [3][15]. Их цель выходит за рамки простого захвата судов; они стремятся использовать сам судоходный путь в Красном море в качестве рычага на переговорах.

Правительство ИракаХотя правительство Ирака де-факто признало потерю контроля над беспилотниками, запущенными с его территории, оно не смогло продемонстрировать эффективную способность обуздать проиранских ополченцев, ограничившись лишь символическим жестом увольнения командующего [9].

Соединенные ШтатыХотя Соединенные Штаты давно стремились к низким ценам на нефть в рамках своей кампании экономического давления на Иран [5], сейчас они занимают выжидательную позицию, а не прямо вмешиваются в блокаду саудовских экспортных маршрутов [6]. Это говорит о том, что обязательства США в области безопасности в Персидском заливе структурно ослабли в эпоху после сланцевой революции [3].

4. Ключевые вопросы

Во-первых, критически важны сроки ремонта трубопровода «Восток-Запад». Если запасы Саудовской Аравии будут исчерпаны до полного восстановления трубопровода, то наихудший сценарий — уход с рынка еще 4% мировых поставок — станет реальностью [8][16].

Во-вторых, это вопрос о способности иракского правительства контролировать ополченцев. Если за увольнением командующего не последуют реальные репрессивные меры, трубопровод может оставаться мишенью для повторных атак [9].

В-третьих, если раскол между Саудовской Аравией, Соединенными Штатами и ОАЭ не будет преодолен, Саудовская Аравия может продолжить выстраивать собственные механизмы безопасности, укрепляя региональные меры самопомощи, такие как Мекканский оборонительный пакт [6][7]. Однако, учитывая, что в настоящее время пакт не обладает эффективным сдерживающим потенциалом, восстановление экспортных маршрутов Саудовской Аравии, вероятно, останется нестабильным вопросом, зависящим от отдельных действий трех основных акторов: Ирана, хуситов и иракских ополченцев.

II. Углубленный анализ

Одновременная блокада трех основных маршрутов экспорта сырой нефти Саудовской Аравии: углубленный анализ

1. Анализ первопричин

Первопричина нынешнего кризиса кроется в географическом положении Саудовской Аравии. Инфраструктура экспорта сырой нефти королевства всегда в подавляющей степени зависела от его портов в Персидском заливе. Трубопровод «Восток-Запад» был построен как резервная система для снижения этой структурной уязвимости. Этот трубопровод протяженностью 750 миль до порта Янбу на Красном море имеет проектную мощность до 7 миллионов баррелей в день [13]. Однако нынешняя ситуация выявила парадокс: в тот момент, когда резервная система становится единственной альтернативой, она превращается в новую единую точку отказа.

С самого начала стратегия Ирана не ограничивалась единственным вариантом блокады Ормузского пролива. С начала войны Иран использовал ограничения на транзит через Ормузский пролив как инструмент возмездия против Соединенных Штатов и Израиля [3][5]. После истечения срока действия Исламабадского меморандума Управление по проливам Персидского залива усилило давление на судоходство, внеся в черный список 45 судов [3]. Это действие демонстрирует, что Иран использует свой контроль над проливом как физический инструмент, который он может гибко настраивать в зависимости от дипломатической ситуации.

Возобновление атак повстанцев-хуситов в Красном море составляет второй столп иранской прокси-стратегии. Хуситы повторили свою модель поведения времен войны в Газе — угрожая маршруту в Красном море путем атак на связанные с Израилем суда — на этот раз против Саудовской Аравии [7]. Через хуситов Иран обеспечил себе низкозатратный рычаг давления, позволяющий ему сохранять свою переговорную позицию без каких-либо следов прямого вмешательства [7]. Захват хуситами Мохи и установление контроля над островом Перим в сентябре означают, что этот рычаг превратился из символической угрозы в эффективный контроль над судоходным путем [3][15].

Третий столп, атака на трубопровод «Восток-Запад», является результатом расширения оперативной автономии проиранских ополченцев в Ираке. Иракское правительство признало, что беспилотники были запущены с его территории, и в ответ уволило командующего [9]. Это равносильно фактическому признанию центральным правительством в Багдаде того, что оно утратило эффективный контроль над проиранскими вооруженными группировками на своей территории. Тот факт, что все три маршрута были заблокированы почти одновременно, а не последовательно, не следует рассматривать как совпадение. Вместо этого это можно расценить как результат систематической и параллельной нейтрализации альтернативных маршрутов Саудовской Аравии многоуровневой прокси-сетью, управляемой Ираном.

2. Структурный контекст

В политическом плане наиболее заметным структурным фактором является ослабление роли Соединенных Штатов. Со времен сланцевой революции США фактически отказались от своей роли гаранта безопасности как общественного блага, что включает в себя обеспечение свободы судоходства в Персидском заливе [3]. Функция ВМС США по обеспечению прохода через Ормузский пролив, которую они выполняли во время холодной войны и войны в Персидском заливе, в нынешнем кризисе заметно отсутствовала. Газета «Чунан ильбо» охарактеризовала эту ситуацию как «изоляцию», в которой даже традиционные союзники, такие как США и ОАЭ, действуют не в унисон с Саудовской Аравией [6]. Стремление ОАЭ поддерживать прагматичные отношения с Ираном и сохранять дистанцию свидетельствует о том, что единый фронт против Ирана дает трещину даже среди нефтедобывающих государств Залива [6].

В экономическом плане зависимость саудовского бюджета от экспорта сырой нефти усиливает воздействие этого шока. 4 миллиона баррелей в день, перенаправляемых по трубопроводу «Восток-Запад», составляют примерно 4% мировых поставок [8]. Покупатели саудовской нефти и трейдеры выразили обеспокоенность тем, что экспортные запасы могут быть исчерпаны, если трубопровод не будет перезапущен в течение нескольких дней [8]. Это указывает на ограниченность буферных запасов, на которые Саудовская Аравия может рассчитывать в краткосрочной перспективе, создавая структурную уязвимость, при которой переговорная сила королевства может уменьшиться в случае затягивания кризиса.

С точки зрения безопасности, прокси-сеть Ирана достигла такой зрелости, что может действовать одновременно на трех фронтах: в Ормузском проливе, Йемене и Ираке. Это означает, что Иран теперь обладает многогранными инструментами сдерживания и принуждения, способными оказывать давление на всю экспортную инфраструктуру Саудовской Аравии без прямого вмешательства своих регулярных вооруженных сил. Мекканский оборонительный пакт, подписанный Саудовской Аравией, Турцией и Пакистаном, был попыткой противостоять этому давлению, но он не смог сработать как немедленный сдерживающий фактор, поскольку оставался в основном символическим и не содержал положения об автоматическом вмешательстве в стиле НАТО [7].

3. Исторические прецеденты и аналогичные случаи

Ближайшим прецедентом является атака беспилотников и крылатых ракет на нефтяные объекты в Абкайке и Хурайсе в 2019 году. Хотя та атака временно вывела из строя около половины мощностей Саудовской Аравии по добыче нефти, ее влияние на цены на нефть было недолгим, поскольку ремонт был завершен быстрее, чем ожидалось. Нынешний кризис структурно отличается, поскольку он нацелен на сами экспортные маршруты, а не на производственные объекты. Повреждение производственных объектов можно устранить путем ремонта, тогда как блокада маршрута требует особого логистического и дипломатического решения в виде обеспечения альтернативных путей.

Атаки хуситов в Красном море во время войны в Газе в 2023–2024 годах также служат релевантным прецедентом. В то время мировые судоходные линии приостановили транзит через Красное море и выбрали более длинный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды [7]. Это демонстрирует модель, при которой участники рынка, как только риски для судоходного пути превышают критический порог, предпринимают самоорганизующиеся ответные действия, физически меняя маршрут, а не ожидая политического урегулирования. Недавние шаги Европы по обеспечению альтернативных поставок сырой нефти являются продолжением этой же модели.

«Танкерная война» во время ирано-иракской войны 1980-х годов является еще одним структурно схожим случаем. В ответ на атаки на морские судоходные пути нефтедобывающие страны Персидского залива в то время занимались строительством сухопутных обходных трубопроводов; саудовский трубопровод «Восток-Запад» сам является продуктом той эпохи. Нынешний кризис знаменует собой первый случай, когда эта двойная система безопасности из морских и сухопутных маршрутов дала сбой одновременно, причем сам обходной маршрут был нейтрализован почти полвека спустя после его строительства.

4. Ключевые переменные, определяющие будущее развитие событий

Первая переменная — это сроки восстановления трубопровода «Восток-Запад». Региональные чиновники и трейдеры ожидают, что он будет закрыт в течение нескольких недель [9][16]. Если ремонт затянется дольше, чем ожидалось, буферные запасы Саудовской Аравии будут исчерпаны быстрее, что увеличит вероятность того, что шок предложения напрямую отразится на спотовом рынке.

Вторая переменная — сможет ли центральное правительство Ирака восстановить контроль над ополченцами. Если за символическим увольнением командующего не последуют существенные меры по усилению контроля, сохранится возможность дальнейших атак на трубопровод [9].

Третья переменная — это траектория переговоров по Ормузскому проливу. В предыдущем анализе EAI был представлен базовый сценарий чередующихся фаз переговоров и напряженности через посреднический канал Омана с Ираном [7]. Если эти переговоры провалятся, нельзя исключать возможность «пессимистического пути, при котором атаки распространятся на всю восточную инфраструктуру Саудовской Аравии» [7].

Четвертая переменная — скорректируют ли Соединенные Штаты уровень своего вмешательства. Продолжительность кризиса будет зависеть от того, сохранят ли США свою нынешнюю политику избирательного применения санкций и выжидательную позицию, или же вернутся к обеспечению свободы судоходства в Персидском заливе [3].