كيف يستغل المستعدون الفرصة! السياسة الدولية في شرق آسيا في القرنين السابع عشر والثامن عشر من خلال الخزف الياباني

متحف كيوشو للخزف · كيم دو هيون · جامعة يونسي

مقدمة

على عكس اليوم الأول الذي كان فيه المطر يهطل بغزارة، كان صباح اليوم الثاني الذي توجهنا فيه إلى ضريح دوزان مشرقًا ومشمسًا بشكل خاص. قد يتساءل البعض عن العلاقة بين الخزف والضريح، وبين الخزف والسياسة الدولية. اليوم، ستكون هناك فرصة لإلقاء نظرة أعمق على هذه العلاقة. الضريح الذي توجهنا إليه منذ الصباح هو ضريح يوشي هيرا، وهو أحد صانعي الفخار الذين تم (إجبارهم على) الهجرة من جوسون إلى اليابان خلال حرب إيمجين. استخدمنا كلمة (إجبار) هنا لأن هناك آراء متباينة بين الباحثين الكوريين واليابانيين حول ما إذا كانت هجرة صانعي الفخار آنذاك اختطافًا قسريًا أم هجرة طوعية، ولكن من وجهة النظر الكورية، يمكن اعتبارها هجرة قسرية واضحة. وفقًا للسجلات، بعد حرب إيمجين، تدفق العديد من صانعي الفخار من جوسون، الذين تم استقدامهم من قبل ناوبيشيغي ناوبيشيغي، حاكم هيزين القديم، وفي عام 1616، اكتشف صانع الفخار الكوري لي سام بيونغ طين البورسلين الأبيض، وهو مادة خام مهمة لإنتاج الخزف، وقام بتطوير تقنية الخزف عالية الجودة.

في ذلك الوقت، كانت تقنية إنتاج الخزف في درجات حرارة عالية تزيد عن 1300 درجة مئوية هي أعلى مستوى تقني، وكان صناعة الخزف، مثل أشباه الموصلات اليوم، صناعة كثيفة التكنولوجيا للغاية وتدر أرباحًا كبيرة من التجارة الخارجية. بفضل شخصية لي سام بيونغ، اكتسبت اليابان تقنية إنتاج الخزف التي حققت أرباحًا كبيرة من التجارة مع أوروبا في القرنين السابع عشر والثامن عشر. الضريح الذي زرناه صباحًا هو ضريح يكرم لي سام بيونغ، جد الخزف.

وفي الضريح

على بعد حوالي 10 دقائق سيرًا على الأقدام من ضريح دوزان، يمكن العثور على نصب تذكاري لصانع الفخار لي سام بيونغ. هذا يوضح مدى ارتفاع مكانة لي سام بيونغ في اليابان، حيث يُطلق عليه لقب "إله الخزف".

ولكن هل مجرد امتلاك التكنولوجيا كافٍ لازدهار صناعة الخزف اليابانية؟ من بين الدول الثلاث في شرق آسيا - الصين وكوريا واليابان - التي كانت تمتلك تقنية إنتاج الخزف عالية الجودة في ذلك الوقت، لماذا حظي الخزف الياباني بشعبية خاصة لدى الدول الأوروبية في القرنين السابع عشر والثامن عشر؟ حاولنا استكشاف اتجاهات تجارة الخزف اليابانية، التي ازدهرت وتراجعت ديناميكيًا على مدى قرنين، من خلال علاقتها بشركة الهند الشرقية الهولندية. كانت شركة الهند الشرقية الهولندية (Vereenigde Oost-Indische Compagnie, VOC) أكبر شركة تجارية في العالم في القرنين السابع عشر والثامن عشر، حيث تأسست عام 1602 وتم حلها عام 1799. بالطبع، حاولت بريطانيا وفرنسا أيضًا التجارة مع آسيا من خلال إنشاء شركات الهند الشرقية الخاصة بهما، ولكن على الأقل في القرن السابع عشر وأوائل القرن الثامن عشر، لعبت شركة VOC الدور الأكثر أهمية. ومع ذلك، فإن النقطة اللافتة للنظر في اتجاهات تجارة الخزف لشركة VOC خلال هذه الفترة هي أن جزءًا كبيرًا من تجارة الخزف المصدر من الصين إلى أوروبا بدأ في التحول بشكل كبير إلى اليابان اعتبارًا من منتصف القرن السابع عشر. ثم، بعد الارتفاع الهائل، انخفض حجم التجارة مع شركة VOC بشكل كبير في القرن الثامن عشر. عند ملاحظة هذه النقطة الفريدة، طرحت بعض الأسئلة، وكنت آمل في حل هذه الأسئلة من خلال هذه الرحلة. لماذا وقعت شركة VOC في حب الخزف الياباني بدلاً من الخزف الكوري؟ ولماذا تضاءل حب شركة VOC للخزف الياباني، الذي استمر لمدة 50 عامًا، تدريجيًا؟ هل وجدوا هدفًا آخر للحب؟ أم أنهم اضطروا إلى قبول مصير مأساوي؟

الانفصال عن الخزف الصيني يدفع شركة VOC إلى النظر إلى اليابان

كان السبب الذي جعل شركة VOC لا مفر من الوقوع في حب الخزف الياباني هو الخلفية السياسية للصين. في الواقع، قبل التجارة مع اليابان، كانت شركة VOC قد وقعت بالفعل في حب الخزف الصيني. ومع ذلك، لم تدم التجارة التي بدأت في أواخر عهد أسرة مينغ طويلاً بسبب الاضطرابات خلال فترة الانتقال من مينغ إلى تشينغ. بسبب التحولات السياسية في شرق آسيا، التي تمثلها فترة الانتقال من مينغ إلى تشينغ في القرن السابع عشر، تم تدمير جينغدتشن، وهي قاعدة إنتاج خزف رئيسية، وتم إغلاق العديد من الأفران الإمبراطورية، مما أدى إلى تعطيل إمدادات الخزف عالي الجودة من الصين. ونتيجة لذلك، شهدت الصين تغييرًا حيث حدث صدع مؤقت في هيكل صناعة الخزف الاحتكاري. في ذلك الوقت، اضطرت شركة VOC، التي واجهت زيادة في الطلب على الخزف عالي الجودة في أوروبا، إلى البحث عن بدائل جديدة. في النهاية، اختارت شركة VOC الخزف الياباني كبديل للخزف الصيني بسبب الخلفية السياسية للصين.

تم استيراد الخزف الأزرق والأبيض المصنوع في الصين بكميات كبيرة إلى السوق الأوروبية لأول مرة في عام 1602، عندما بدأت شركة VOC في دخول سوق شرق آسيا للتجارة بشكل جدي. ومع ذلك، بعد تأسيس أسرة تشينغ في عام 1636، وانهيار أسرة مينغ بالكامل في عام 1644، تم إغلاق جميع الأفران الإمبراطورية الصينية، بما في ذلك فرن جينغدتشن، بحلول عام 1654. علاوة على ذلك، في عام 1673، اندلعت ثورة وو سانغوي، مما أدى إلى تدمير معظم فرن جينغدتشن. لذلك، بعد توحيد الصين داخليًا في عام 1683، مرت الصين بفترة مضطربة استمرت حوالي 40 عامًا حتى استؤنف إنتاج الخزف في جينغدتشن في عام 1684، بعد رفع سياسة حظر البحر في عام 1668. كان عدم استقرار إنتاج الخزف الصيني هذا سببًا مباشرًا دفع المستوردين مثل هولندا إلى البحث عن بدائل جديدة. وفقًا لـ T. Volker (1971)، "عندما اقتربت شركة VOC من أسرة مينغ، كانت على وشك النهاية تقريبًا بسبب أسرة تشينغ. في عام 1644، استبدلت المانشو أسرة مينغ وأسسوا أسرة تشينغ وعاصمتها بكين. حاول المانشو التوصل إلى تفاهمات مع الهولنديين بشأن التجارة و فورموزا عدة مرات. حتى أن حكومة المانشو وعدت شركة VOC بمنحها فورموزا مقابل طرد تشنغ تشينغ كونغ من فورموزا وجنوب بحر الصين." خلال فترة الاضطرابات في الانتقال من مينغ إلى تشينغ، كانت شركة VOC في وضع يتطلب النجاح في التجارة مع أسرة تشينغ، التي خلفت أسرة مينغ. كان وضعًا غير مواتٍ لشركة VOC. وعدت أسرة تشينغ شركة VOC بمنحها مزايا في التجارة مع أسرة تشينغ بعد استعادة جينغدتشن، مقابل الاستيلاء على جزيرة تايوان التي احتلها تشنغ تشينغ كونغ. في ذلك الوقت، كانت العلاقات السياسية أهم من العلاقات الاقتصادية مثل التجارة بالنسبة للصين. في هذه الفجوة في تصدير الخزف الصيني، نمت اليابان، التي كانت متأخرة في صناعة الخزف في شرق آسيا، بسرعة كمورد خزف عالي الجودة جديد من خلال التجارة الوسيطة لشركة VOC. كانت الفجوة الصينية فرصة مهمة لظهور الخزف الياباني في سوق التجارة العالمية كبديل للخزف الصيني.

الخزف الياباني الذي ازدهر في أريتا وإيماري

لم تفوت صناعة الخزف اليابانية، التي نمت مستفيدة من الفجوة الهيكلية في الصين، الفرصة. بل إنها جذبت المستهلكين الأوروبيين من خلال إبراز التمايز التقني عن الخزف الصيني. وفقًا لـ T. Volker (1971)، لم تكتفِ شركة VOC بشراء المنتجات المصنعة في اليابان، بل طلبت بنشاط إنتاج الخزف المطلوب في السوق الأوروبية.

لتوجيه إنتاج الخزف

أطباق خزفية مزخرفة

في ذلك الوقت

لم يتم تصدير الخزف الأزرق والأبيض، وهو الطلب الأساسي في سوق الخزف، فحسب، بل تم أيضًا تصدير العديد من الأواني ذات الأشكال والاستخدامات المتنوعة، بما في ذلك الخزف الملون. كان التمايز في المنتجات اليابانية التي تلبي طلب الأوروبيين هو الذي أدى إلى ظهور اتجاه "اليابانية" (Japonisme) في أوروبا في القرن التاسع عشر. كان لصانعي الفخار الكوريين الذين تم (إجبارهم على) الهجرة إلى اليابان دور كبير في حصول اليابان على التقنية اللازمة لإنتاج الخزف الأزرق والأبيض الذي يلبي طلبات شركة VOC. تم نقل تقنية الخزف من كوريا إلى اليابان، لتشكل الأساس لتجارة الخزف اليابانية.

وفقًا لتحليل الشبكة الذي أجرته كيم يو جونغ (2017)، يمكن ملاحظة أن أشكالًا مختلفة من الخزف قد بدأت بفضل صانعي الفخار الكوريين. بعد أن اكتشف لي سام بيونغ، صانع الفخار الكوري، طين البورسلين الأبيض في إيزومياياما في عام 1616 وبدأ في إنتاج البورسلين الذي يتطلب تقنية خزف عالية الجودة، أصبح الخزف المصدر إلى اليابان، والذي يختلف اختلافًا صارخًا عن الخزف الأزرق والأبيض، هو الخزف الملون بأسلوب كاكي إيمون أو كوي إيماري باللون الأحمر، والذي حقق شعبية كبيرة في أوروبا. علاوة على ذلك، في القرن الثامن عشر، أصبح الخزف المسمى "تشايناز إيماري"، وهو تقليد لأسلوب أريتا وإيماري الياباني، شائعًا في السوق الأوروبية، مما يشير إلى أن تقنية الخزف اليابانية قد وصلت إلى ذروتها. كانت أريتا وإيماري أكثر المستوطنات التي انتقل إليها صانعو الفخار في اليابان. لهذا السبب، أصبحت أريتا وإيماري مواقع إنتاج خزف رئيسية أنتجت أكبر كمية من الخزف المصدر إلى اليابان في القرن السابع عشر. من خلال نقل تقنيات صانعي الفخار الكوريين العديدة، تلقت اليابان مساعدة كبيرة في وضع أساس جديد لصناعة الخزف.

توسيع التجارة الخارجية من خلال افتتاح ميناء ناغازاكي

ومع ذلك، فإن هذه الخلفيات السياسية والتقنية تنطبق أيضًا على كوريا في ذلك الوقت. كانت فترة الانتقال من مينغ إلى تشينغ فرصة لكل من كوريا واليابان، ولم تكن كوريا متخلفة عن اليابان من حيث القدرة التقنية. إذن، ما هو العامل الذي كان له فرق حاسم في صناعة الخزف اليابانية والكورية؟

يمكن العثور على هذا الاختلاف في الخلفية الاقتصادية لليابان. كان ميناء ديجيما في ناغازاكي، الذي كان بمثابة ميناء تصدير للخزف الياباني، بمثابة نافذة سمحت بالتواصل المستمر مع هولندا. زرناه في اليوم الأول. ديجيما هي جزيرة اصطناعية تم بناؤها على مدى عامين بدءًا من عام 1634، بتمويل من 25 تاجرًا بارزًا في منطقة ناغازاكي. من خلال نافذة ديجيما الفريدة هذه، حافظت اليابان على اتصال وتفاعل مستمر مع هولندا، على عكس الدول الأخرى في شرق آسيا، على الرغم من سياسة الانغلاق العام. بينما حافظت اليابان على علاقات تجارية مماثلة مع كوريا وريوكيو كما كانت في السابق، فقد سمحت فقط للسفن الأجنبية من الصين وهولندا بالرسو. في عام 1616، تم قصر موانئ رسو السفن الأوروبية على هيرادو وناغازاكي، ومنذ عام 1635، كان يُسمح لها بالرسو في ناغازاكي فقط، بل وفي مساحة محدودة تسمى "ديجيما" بدلاً من ناغازاكي بأكملها. يبدو أن الوضع في كوريا كان مختلفًا تمامًا. في عام 1648، كانت قصة هاميل، الذي وصل إلى كوريا عندما جنحت سفينة Sperwer الهولندية، حدثًا كبيرًا لدرجة أنه ورد في سجلات مملكة جوسون، مما يشير إلى أن كوريا لم يكن لديها أي تبادل تجاري يذكر مع الدول الأوروبية، بما في ذلك هولندا، في ذلك الوقت. كان الفرق في التبادل الاقتصادي عاملاً جلب فرقًا كبيرًا لكوريا واليابان في مواجهة التحول السياسي الدولي الكبير في القرنين السابع عشر والثامن عشر.

وفقًا لـ T. Volker (1971)، كانت اليابان في القرن السابع عشر، عندما وصلت هولندا لأول مرة، في فترة تشكيل حكومة توكوغاوا شوغون في عام 1603.

من عام 1609 إلى عام 1641، كان لدى شركة VOC مصنعها الأول في هيرادو، ومن عام 1641 إلى عام 1862، كان لديها مصنعها في ديجيما، وهي جزيرة اصطناعية تقع في ميناء ناغازاكي، وبعد عام 1641، كانت هولندا الدولة الأوروبية الوحيدة المسموح لها بالتجارة في اليابان. لذلك، قيم أن هذه الظروف الهولندية لعبت دورًا مهمًا في النتائج الخاصة لإنتاج الخزف الياباني وتجارته.

حربا إنجلترا وهولندا الأولى إلى الرابعة اللتان أدتتا إلى تدهور شركة VOC

إذن، لماذا تدهورت تجارة الخزف المزدهرة بين شركة VOC واليابان فجأة؟ كان السبب الأول لانخفاض تجارة الخزف اليابانية هو تدهور شركة VOC، التي تخلفت عن المنافسة على السيادة البحرية مع بريطانيا خلال حروب إنجلترا وهولندا من الأولى إلى الرابعة. وفقًا لـ C.J.A. Jörg (1984)، "كان المنافس الوحيد لشركة الهند الشرقية الهولندية في بيع البضائع الصينية في أوروبا في القرن السابع عشر هو شركة لندن الإنجليزية. على الرغم من الموقع المفضل للهولنديين في ماكاو ومانيلا، كان البرتغاليون والإسبان لا يزالون ينقلون الخزف الصيني بشكل شبه حصري داخل أراضيهم. من ناحية أخرى، تمكن الفرنسيون والدنماركيون من تحقيق أرباح من خلال الشحنات المتقطعة. مثل شركة الهند الشرقية الهولندية، حاول الإنجليز أيضًا إجراء تبادل تجاري مباشر ومنتظم مع الصين، لكنهم اضطروا إلى الاعتماد على تونكين وبانتام وفورموزا والموانئ الأخرى في الأرخبيل الماليزي وساحل الهند للحفاظ على الإمدادات. نجحوا في التجارة مع شامان، لكن الحرير منخفض الجودة والسلع المطلوبة والقيود التجارية أجبرتهم على التخلي عن التجارة في عام 1689." في ظل هذه الخلفية، لم يكن بإمكان بريطانيا إلا أن تطمع في الهيمنة البحرية الهولندية، ودخلت بريطانيا وهولندا في منافسة على السيادة في تجارة الخزف الصيني.

(أعيد اقتباسه من لجنة تحرير تاريخ بلدة أريتا، 1988: واتانابي يوشيرو، 2013)

الحرب الإنجليزية الهولندية الأولى، التي بدأت في عام 1652 عندما أصدرت بريطانيا قانون الملاحة الذي يقيد أنشطة التجار الهولنديين الوسطاء، والحرب الإنجليزية الهولندية الثانية (1665-1667) التي اندلعت بسبب تجديد قانون الملاحة في عام 1660 من قبل الحكومة الملكية البريطانية المستعادة والاستيلاء على المستعمرات الهولندية في العالم الجديد، والحرب الإنجليزية الهولندية الثالثة (1672-1674) التي اندلعت عندما شاركت بريطانيا، التي عقدت اتفاقية دوفر مع فرنسا، في الحرب بين فرنسا وهولندا. خاضت الدولتان منافسة شرسة على السيادة البحرية. في النهاية، بدأت الهيمنة البحرية لهولندا في التدهور مع الحرب الثالثة، وبدأت بريطانيا في التوسع في التجارة الشرقية. كما يوضح الرسم البياني في الشكل 1، كانت فترات اندلاع الحروب الإنجليزية الهولندية غير قادرة على إجراء تجارة الخزف اليابانية على الإطلاق. لذلك، يمكن القول إن العلاقات السياسية الدولية بين بريطانيا وهولندا حول السيادة البحرية كان لها تأثير كبير على تجارة الخزف مع اليابان.

وفقًا لـ T. Volker (1971)، بعد نهاية الحرب الإنجليزية الهولندية الرابعة، انخفضت الأسعار بسرعة لدرجة أنه أصبح من المستحيل على هولندا تحقيق أرباح، واستمرت هذه الخسائر. في عام 1789، بدا أن التجارة مع الصين، التي انخفضت، ستزيد الأسعار والأرباح مرة أخرى، لكن السفن التي غادرت هونغ كونغ في عام 1792 فشلت في الوصول إلى هولندا بسبب اندلاع الحرب في أوروبا، مما دفع هولندا إلى مسار التدهور. في النهاية، أثر هزيمة هولندا في الحرب الرابعة بشكل مباشر على حل شركة VOC في عام 1799، مما أضر أيضًا باليابان، المستفيد الأكبر من التجارة الهولندية الوسيطة.

بديل الخزف الياباني بسبب إعادة إحياء جينغدتشن

كان هناك سبب آخر لتخلي شركة VOC عن اليابان في القرن الثامن عشر، وهو إعادة إحياء جينغدتشن. بعد توحيد الصين داخليًا في عام 1683، واستئناف إنتاج الخزف في جينغدتشن في عام 1684، بدأت كميات الخزف الصيني التي كانت مسؤولة عن تصديرها إلى السوق الأوروبية في التدفق مرة أخرى. وفقًا لألكساندرو جيرودو (2016)، في القرنين السابع عشر والثامن عشر، كان هناك الآلاف من الأفران في جينغدتشن، وكان عدد صانعي الفخار يتراوح بين 50 ألفًا و 60 ألفًا. بالنظر إلى هذا، حتى لو زاد الإنتاج الياباني بشكل كبير خلال فترة الفجوة الإنتاجية الصينية، فمن المحتمل أن عودة الصين، التي كانت تمتلك بالفعل قواعد إنتاج وتقنيات كافية، قد هددت تجارة الخزف اليابانية.

وفقًا لـ C.J.A. Jörg (1984)، "بعد استقرار نظام المانشو في عام 1683 وضم الصين لفورموزا، أصبحت ملاكا ومانيلا واليابان والأرخبيل الماليزي حرة تمامًا. على الرغم من أنها كانت مقصورة على نظام الترخيص، إلا أن التجارة مع الصين من قبل الأجانب سُمح بها في ذلك الوقت. حصلت الحكومة الهولندية على فرصة للحصول على البضائع الصينية بأسعار ليست أغلى بكثير من الأسعار المحلية الصينية، دون التسبب في مشاكل في التشغيل ودون الحاجة إلى الحصول على سفن هولندية خاصة بها. شجعوا التجار الصينيين على زيادة التجارة مع باتافيا، وكان بإمكانهم التوقف عن التجارة عندما يكون تدفق البضائع كافياً لتلبية طلبهم على البضائع الصينية." من هذا، يمكن ملاحظة أن تجارة شركة VOC كانت مواتية للغاية لهولندا بعد توحيد أسرة تشينغ. لذلك، لم تعد شركة VOC بحاجة إلى عقد صفقات تجارية مع التجار اليابانيين فقط، وأصبحت في وضع تفوق فيه على اليابان والصين في التجارة.

انخفاض الطلب على الخزف بسبب انتشار تقنية الخزف في أوروبا

الخلفية الثالثة هي انتشار تقنية الخزف في أوروبا. بينما ازدهرت دلفت في هولندا في القرن السابع عشر من خلال تقليد الخزف الأزرق والأبيض الصيني من الأربعينيات إلى الأربعينيات من القرن الثامن عشر، تم الكشف عن سر تصنيع الخزف الصيني لأول مرة في مايسن بألمانيا في عام 1709، وتم إنتاج أول بورسلين أوروبي. بفضل جهود فريدريك أوغسطس الثاني، أصبحت تقنية الخزف الأوروبية التي تم الحصول عليها أخيرًا سببًا لعدم الاعتماد على الصين واليابان لإنتاج الخزف. بعد ذلك، من خلال سيفر في فرنسا وجيسبر وير في بريطانيا، اكتسب الخزف الأوروبي القدرة على إنتاج الخزف بتصاميم تلبي الأذواق الأوروبية، وخاصة بعد الثورة الصناعية، تم تحقيق الإنتاج الضخم للخزف في بريطانيا. كان انتشار هذه التقنية في أوروبا سببًا لانخفاض واردات الخزف الياباني من قبل شركة VOC.

وفقًا لروبرت فينلاي (2010)، "مع صعوبة تلبية الطلب الأوروبي المتفجر على البورسلين وعدم كفاية إمدادات الفضة، بدأ العديد من الملوك وقادة المناطق في التنافس على تطوير البورسلين الأبيض بأنفسهم. في خضم الجهود المكثفة لإنتاج بورسلين عالي النقاء، تم في عام 1710 إنتاج بورسلين أبيض بنفس جودة البورسلين المستورد من أسرة مينغ الصينية في منطقة مايسن في ولاية ساكسونيا الألمانية، ومع اكتشاف مناجم الكاولين عالية الجودة في سيليتز وكيمليتز شمال غرب مايسن على طول نهر إلبه، وصل إنتاج البورسلين في مايسن إلى ذروته. بعد أن أصبحت مايسن أول منتج للبورسلين في أوروبا، وسعت منشآتها الإنتاجية لتلبية الطلب المتزايد، وبعد ذلك، بدءًا من سيفر في فرنسا في عام 1740، انتشرت تقنية إنتاج البورسلين إلى كوبنهاغن الملكية في الدنمارك (1727) وغيرها. أدت ثورة تقنية الخزف التي بدأت في مايسن إلى الانتشار في جميع أنحاء أوروبا، ومع القدرة على إنتاج الخزف الذي يتناسب مع أساليبهم الثقافية الخاصة، انخفض الطلب على الخزف الياباني بشكل طبيعي. مقارنة بالشكل 1، انخفضت صادرات الخزف الياباني بشكل حاد اعتبارًا من عشرينيات القرن الثامن عشر، عندما انتشرت تقنية الخزف الأوروبية على نطاق واسع. في النهاية، يمكن القول إن تقنية الخزف اليابانية انتشرت في أوروبا وأنشأت أسلوبًا ثقافيًا آخر، مما أدى إلى إنشاء ثقافة أخرى حيث يتم إنتاج واستهلاك الخزف الذي كانت شركة VOC تصدره من خلال التجارة الوسيطة في السوق الأوروبية.

خاتمة: الحاجة إلى استراتيجية دبلوماسية معقدة

توضح تجارة الخزف الياباني لشركة VOC في القرنين السابع عشر والثامن عشر كيف أثر انتشار تقنية الخزف، التي كانت تعتبر أعلى تقنية ثقافية في ذلك الوقت، والسياسة الدولية على تجارة الخزف بين هولندا واليابان. بعد الاضطرابات في فترة الانتقال من مينغ إلى تشينغ في أوائل القرن السابع عشر، كانت الفجوة الهيكلية حتى توحيد الصين في عام 1683 واستئناف إنتاج الخزف في جينغدتشن في عام 1684 عاملاً مهمًا سمح لليابان، على الرغم من كونها متأخرة في تقنية الخزف، بتوسيع تجارتها مع أوروبا من خلال شركة VOC. ومن خلال ذلك، تمكنت اليابان من الوصول إلى ذروة تقنية الخزف. ومع ذلك، فإن الخلفية التي سمحت لليابان بالاستفادة من هذا الهيكل السياسي الدولي كانت أن تقنية الخزف الكوري قد انتشرت بالفعل في اليابان بسبب (الإجبار على) هجرة صانعي الفخار الكوريين خلال حرب إيمجين، وعلى الصعيد الاقتصادي، كانت اليابان تمتلك أساسًا من الانفتاح على التجارة الخارجية، مع التركيز على مركز التجارة الاقتصادي الخاص ديجيما. هذه العوامل السياسية والاقتصادية والتقنية عملت كشروط تسمح لدولة بالتغلب على وضعها المتأخر للتنمية، حتى في ظل اضطرابات النظام الدولي.

علاوة على ذلك، يمكن تفسير سبب توقف تجارة الخزف بين شركة VOC واليابان بشكل متقطع في منتصف القرن السابع عشر ثم تقلصها تدريجيًا في أواخر القرن السابع عشر من خلال عوامل سياسية واقتصادية وتقنية. كانت حروب إنجلترا وهولندا، التي اندلعت لأول مرة في عام 1652، والتي بلغت ذروتها في الحرب الرابعة من 1780 إلى 1784، سببًا مهمًا لحل شركة VOC في عام 1799. ونتيجة لذلك، فإن المنافسة على السيادة التي خاضتها هولندا وبريطانيا في مياه شرق آسيا ألحقت ضررًا مباشرًا بصادرات الخزف اليابانية التي دخلت السوق الأوروبية عبر شركة VOC. بالإضافة إلى ذلك، بعد توحيد الصين من قبل أسرة تشينغ في عام 1683، واستئناف إنتاج الخزف في جينغدتشن في عام 1684، أدى عودة القوة المهيمنة، الصين، إلى تقلص نسبي لمكانة الخزف الياباني. أخيرًا، كما ساهمت تقنية الخزف الياباني، التي نمت بسرعة بفضل انتشار تقنية الخزف الكوري في اليابان، في ازدهار اليابان، فإن تقنية الخزف الأوروبية، التي بدأت في مايسن في عام 1709، تطورت بشكل أكبر وانتشرت إلى ثقافات جديدة مثل هولندا وألمانيا وفرنسا والدنمارك وبريطانيا، ووصلت إلى نقطة تحول ثورية من خلال الإنتاج الضخم.

الدرس المستفاد لنا اليوم من تجارة الخزف بين شركة VOC واليابان في القرنين السابع عشر والثامن عشر هو أن توسع وانكماش صناعة الخزف اليابانية يمكن تفسيرهما بنفس العوامل السياسية والاقتصادية والتقنية. وهذا يشير إلى أن التبادلات الاقتصادية للدول المختلفة، بما في ذلك كوريا الجنوبية اليوم، لا يمكن تفسيرها فقط من خلال القدرة التقنية لصناعة واحدة، بل هناك احتمال كبير لتغيرها اعتمادًا على البيئة السياسية الدولية والبيئة الاقتصادية الدولية الحالية. لذلك، يجب علينا إدراك التأثير المتبادل بين انتشار التكنولوجيا والبيئة السياسية والاقتصادية في ذلك الوقت على الهيكل السياسي الدولي المستقبلي، ويجب علينا وضع استراتيجيات دبلوماسية معقدة للقرن الحادي والعشرين بناءً على الدروس المستفادة من الماضي.

المراجع: كيم يو جونغ. 2017. "ظهور الخزف الياباني في القرن السابع عشر وديناميكيات تقلبات السوق التجارية - دراسة اقتصادية سياسية دولية للتكنولوجيا وانتشار الثقافة" رسالة ماجستير، جامعة سيول الوطنية.

رسالة ماجستير، جامعة سيول الوطنية.

رسالة ماجستير.

ميسوغي تاكاتوشي. 2001. "تاريخ تبادل الخزف الشرقي والغربي: الطريق إلى مايسن"،

ترجمة كيم إن كيو. سيول: نولوا.

أليكساندرو جيرودو. 2016. "عندما كان الحديد أغلى من الذهب: قصة

اقتصادية للصدمة والنسيان" ترجمة سونغ كي هيونغ. سيول: كاكشي.

واتانابي يوشيرو. 2013. "التصدير الخارجي لخزف هيزن (肥前) وميناء

ناغازاكي" <دراسات محلية في العلوم الإنسانية> المجلد 10، 241-255. سي. جيه. إيه. يورغ. 1982. الخزف وتجارة الصين الهولندية. دوردريخت:

سبرينغر.

روبرت فينلاي. 1998. "فن الحج: ثقافة الخزف في

تاريخ العالم" <مجلة تاريخ العالم> المجلد 9، 141-187. تي. فولكر. 1954. الخزف وشركة الهند الشرقية الهولندية. لايدن:

إي. جيه. بريل.