حوار الأمن القطبي (1): الممرات القطبية التي سببتها تغيرات المناخ، والمنافسة بين الولايات المتحدة والصين وروسيا، وتحديات كوريا

رابط يوتيوب : https://www.youtube.com/watch?v=11r10vmD80I

مقدمة لسلسلة حوار الأمن القطبي

يجري معهد دراسات شرق آسيا سلسلة مقابلات حول القطب الشمالي، الذي تزداد أهميته. أدت التغيرات المناخية إلى ظهور طرق نقل بحرية جديدة في القطب الشمالي، وأصبح القطب الشمالي ساحة تنافس للقوى الكبرى من حيث الاقتصاد والموارد وحماية البيئة والأمن العسكري. سنستمع إلى الخبراء حول الاستراتيجيات القطبية التي يجب على كوريا اتباعها وما هي الاستعدادات التي يجب علينا القيام بها.

تغير المناخ والممرات القطبية

رئيس معهد دراسات شرق آسيا، جون جاي-سونغ

سأطرح السؤال الأول. السؤال الأول يتعلق بتغير المناخ والقطب الشمالي. في الآونة الأخيرة، أصبح تغير المناخ شديدًا للغاية، وأعلم أن تغير المناخ شديد جدًا ليس فقط في جميع أنحاء العالم ولكن بشكل خاص في منطقة القطب الشمالي. أود أن أسمع أولاً شرحًا لتأثير خصائص تغير المناخ هذه على النقل البحري في القطب الشمالي.

الباحث جون سونغ-يوب

وفقًا لنتائج خدمة كوبرنيكوس لتغير المناخ التابعة للاتحاد الأوروبي، تشهد منطقة القطب الشمالي زيادة كبيرة في درجات الحرارة. في العام الماضي، بلغ متوسط الزيادة حوالي 1.4 درجة مئوية. نظرًا لأن درجة الحرارة في منطقة القطب الشمالي ترتفع بشكل كبير، فإن الكثير من الجليد سوف يتقلص، وفي المناطق التي لم يكن من الممكن الوصول إليها سابقًا بسبب الجليد، أصبح من الممكن الآن للسفن الوصول إليها. بالنظر إلى الأرقام، زاد عدد رحلات السفن بنسبة 37٪ تقريبًا خلال السنوات العشر الماضية منذ عام 2013. هذا يعني أنه مع دخول السفن فعليًا إلى مياه القطب الشمالي، يتم إجراء الكثير من النقل البحري عن طريق اختراق القيود التي كانت تمنع السفن سابقًا من الدخول.

سياسات الدول الكبرى لتطوير القطب الشمالي

رئيس معهد دراسات شرق آسيا، جون جاي-سونغ

حسنًا. كانت هناك مؤخرًا حادثة جرينلاند المتعلقة بالرئيس ترامب، ويبدو أن العديد من البلدان تهتم كثيرًا بتطوير القطب الشمالي وتتخذ سياسات بشأنه. سمعت أن كوريا تبذل أيضًا جهودًا جديدة لتطوير القطب الشمالي. أود أن تشرح بإيجاز الأهداف والسياسات التي تتبعها الدول الكبرى في تطوير القطب الشمالي.

الباحث جون سونغ-يوب

بالنظر إلى الوضع الحالي للدول الرئيسية، يمكن القول إن الولايات المتحدة وروسيا والصين هي الدول التي تتمتع بأكبر قدر من التأثير. أولاً، فيما يتعلق بالولايات المتحدة، مع وصول إدارة ترامب الثانية، تم تمرير مشروع قانون OBBA (قانون فاتورة كبيرة وجميلة واحدة). يهدف هذا القانون بشكل أساسي إلى تعزيز قدرة السفن على العمل في القطب الشمالي، والجوانب المتعلقة بالموارد والأمن، وتعزيز القدرة الأمريكية على فتح الممرات. من خلال هذا، تقوم خفر السواحل الأمريكية بتشغيل كاسحات الجليد، وتهدف إلى بناء أسطول متنوع من كاسحات الجليد من خلال برامج PSC (قاطع الأمن القطبي) أو ASC (قاطع الأمن القطبي). إذا نظرنا عن كثب، فإن PSC هو في الغالب مشروع سفينة دورية كبيرة الحجم. يشير ASC إلى مشروع سفينة دورية متوسطة الحجم. من خلال بناء أسطول كبير من كاسحات الجليد، يمكن تعزيز القدرة في المنطقة القطبية، ويتم استخدامه بشكل كبير لمواجهة نفوذ الصين وروسيا في القطب الشمالي. فيما يتعلق بالولايات المتحدة، تهدف سياساتها الحالية تجاه القطب الشمالي إلى لعب دور قيادي داخل المنطقة القطبية. في الآونة الأخيرة، قامت روسيا والصين ببناء نظام تحالف وزيادة عمليات السفن والأنشطة العسكرية في بحر القطب الشمالي. تجري العديد من التحركات لمواجهة روسيا والصين.

الدولة التالية التي يمكن النظر إليها هي روسيا. روسيا هي الدولة التي تتمتع بأكبر قدر من التأثير في تشكيل ممرات بحر القطب الشمالي. في الواقع، تم الإعلان عن ممر القطب الشمالي لأول مرة على الساحة الدولية من قبل الأمين العام غورباتشوف في عام 1987. منذ ذلك الحين، بدأ ممر القطب الشمالي يحظى باهتمام دولي. كما ذكرت سابقًا، نظرًا لدرجات الحرارة المنخفضة والخصائص الجغرافية لمنطقة بحر القطب الشمالي، كانت هناك قيود كبيرة على وصول السفن بسبب الجليد، ولكن في الآونة الأخيرة، بسبب تغير المناخ، تقلصت مساحة الجليد بشكل كبير وأصبحت السفن تقوم بعمليات تجارية. لذلك، حددت روسيا ممر القطب الشمالي كهدف استراتيجي وطني جديد، وفي إطار هذا الهدف الاستراتيجي الوطني، تبذل جهودًا لتوسيع مشاريع ممرات القطب الشمالي.

بعد ذلك، من بين الدول الآسيوية، تلعب الصين الدور الرائد. على وجه الخصوص، لدى الصين سياسة وطنية، حيث أصدرت كتابًا أبيض حول القطب الشمالي في عام 2018. في هذا الكتاب الأبيض، تُعرّف الصين نفسها بأنها 'دولة قريبة من القطب الشمالي'. وهذا يسمح للصين بالمشاركة في صنع القرار بشأن مختلف القضايا المتعلقة بالقطب الشمالي. من خلال هذا، تسعى الصين إلى تعزيز نفوذها في قضايا القطب الشمالي. بالإضافة إلى ذلك، تجري الصين تجارب تشغيلية للممرات القطبية من خلال شركات شحن مختلفة. في أكتوبر من العام الماضي، نجحت الصين في أول عملية تشغيل تجريبية لسفينة حاويات من الصين إلى المملكة المتحدة. وهذا يثبت إمكانية خدمة منتظمة، ومن خلال هذا، يمكن القول إن الصين تعزز بشكل كبير سيطرتها على السوق في سباق اختيار الممرات القطبية، متقدمة على الدول الآسيوية الأخرى.

في هذا السياق، تجري حاليًا أنشطة تعاونية مختلفة بين الدول الثلاث (الولايات المتحدة وروسيا والصين)، وفي الآونة الأخيرة، تقوم كوريا أيضًا بوضع سياسات حكومية لدفع مشاريع الممرات القطبية. تم تحديد استكشاف الممرات القطبية كهدف ضمن المهام الوطنية، ومن خلال هذا، يتم التخطيط لمشروع تجريبي جديد للممرات القطبية في الفترة من سبتمبر إلى أكتوبر من النصف الثاني من هذا العام. بالنسبة لكوريا، كانت هناك أول عملية تشغيل تجريبية للممرات القطبية في عام 2013، وكانت المواد المنقولة آنذاك هي النافثا، التي أصبحت قضية حالية. من خلال نقل النافثا، تم إثبات إمكانية التشغيل التجاري في الممرات القطبية، ومن خلال هذا، تم إجراء خمس عمليات تشغيل تجريبية حتى عام 2016، مما سمح بتجميع الخبرات حول المشاكل المحتملة عند تشغيل الممرات القطبية والإجراءات التي يجب اتباعها لتشغيل السفن. بناءً على هذه المرحلة، إذا قامت الحكومة بإجراء عملية تشغيل تجريبية جديدة هذا العام، فمن المتوقع أن تلعب الحكومة الكورية دورًا مهمًا في سباق الريادة في الممرات القطبية بناءً على النتائج.

الوضع الحالي والتوقعات لتطوير القطب الشمالي في كوريا

رئيس معهد دراسات شرق آسيا، جون جاي-سونغ

نعم، بعد الاستماع إلى حديثك، لا نعرف جيدًا نقطة انطلاق ووصول الممرات القطبية في كوريا، أو المسار الذي تسلكه. لذا، سيكون من المفيد لو تفضلت بتوضيح محتوى مسار العمل الذي نهدف إليه من خلال التشغيل التجريبي.

الباحث جون سونغ-يوب

بالنظر إلى حالات التشغيل التجريبي السابقة، كان المسار يبدأ من أولسان ويتجه إلى أوست-لوغا في روسيا. من الناحية الجغرافية، يمكن اعتباره مسارًا يمر عبر مضيق بيرينغ من آسيا وينزل على طول الساحل الروسي. في الغالب، تستخدم الممرات القطبية من آسيا إلى أوروبا نفس المسار. ومع ذلك، من منظور نقل البضائع، قد يختلف الاتجاه اعتمادًا على نوع البضائع التي سيتم نقلها وإلى أين سيتم نقلها.

رئيس معهد دراسات شرق آسيا، جون جاي-سونغ

حسنًا. سؤالي الأخير هو أن التكنولوجيا العلمية تبدو مهمة للغاية في استكشاف الممرات القطبية. أنت تعمل في هذا المجال بنفسك. ما هو مستوى التكنولوجيا العلمية التي نمتلكها لاستكشاف الممرات القطبية، وكيف يجب أن تتطور الدبلوماسية العلمية والتكنولوجية، بما في ذلك التعاون مع الدول الأخرى؟ هذا موضوع لا نعرفه جيدًا، لذا أود أن تشرح لنا ذلك أيضًا.

الباحث جون سونغ-يوب

تتكون المنطقة القطبية من 8 دول (الولايات المتحدة، روسيا، كندا، النرويج، الدنمارك، السويد، فنلندا، أيسلندا). في عام 1996، تم التوقيع على إعلان أوتاوا، وتم بموجبه تشكيل مجلس القطب الشمالي (Arctic Council) لمعالجة قضايا القطب الشمالي رسميًا. داخل هذا المجلس، يتم إجراء مناقشات حكومية دولية للنظر في القضايا الحالية في القطب الشمالي وكيفية حل قضايا القطب الشمالي. من خلال هذا، يتم التعامل مع العديد من القضايا المتعلقة بالنقل البحري وتطوير الموارد وحماية البيئة في القطب الشمالي. فيما يتعلق بكوريا، تمتلك كوريا قدرًا كبيرًا من الدبلوماسية التكنولوجية. تجري أبحاثًا في مجالات مختلفة حول كيفية التعامل مع الجوانب العلمية والصناعية والسياسية للقطب الشمالي. بناءً على هذه النتائج، يمكن أن تصبح كيفية مشاركة كوريا لتقنياتها مع المجتمع الدولي قضية رئيسية.

كما ذكرت سابقًا، تتم مناقشة القضايا الرئيسية في القطب الشمالي بشكل أساسي من قبل الدول الثماني في القطب الشمالي. انضمت كوريا كدولة مراقبة (Observer) في مجلس القطب الشمالي منذ عام 2013. تقتصر أدوار الدول المراقبة على تقديم المعلومات بدلاً من التدخل المباشر في القضايا الحالية، وتقديم الدعم أثناء عملية اتخاذ القرار. في الآونة الأخيرة، أصبح التعاون الدولي بين دول القطب الشمالي والدول غير القطبية ذا أهمية متزايدة. من هذا المنظور، إذا قمنا بتجميع مجالات العلوم والتكنولوجيا والسياسة التي تمتلكها كوريا، يمكننا تقديم التقنيات الكورية للدول في القطب الشمالي، وبناءً على هذه المعلومات، يمكن أن تلعب دورًا كبيرًا في توفير بيانات أساسية يمكن أن تكون أساسًا للدول في القطب الشمالي عند حل الاتجاهات السياسية أو القضايا الاجتماعية في القطب الشمالي. بعبارة أخرى، يصبح بناء آليات تعاون متنوعة مع دول القطب الشمالي هو الأكثر أهمية. من خلال هذا، يُتوقع أن تلعب كوريا دورًا كبيرًا في حل المشكلات في دول القطب الشمالي.

رئيس معهد دراسات شرق آسيا، جون جاي-سونغ

اليوم، استمعنا إلى حديث الدكتور جون سونغ-يوب من معهد أبحاث السفن والهياكل البحرية. لقد استمعنا بعمق إلى العديد من الأمور، بدءًا من التغيرات البيئية في الممرات القطبية بسبب تغير المناخ، والاستراتيجيات القطبية لكل دولة، والفرص المتاحة لكوريا في إطار الاستراتيجيات القطبية، والدبلوماسية العلمية والتكنولوجية التي يجب علينا اتباعها، والعلاقات مع دول مجلس القطب الشمالي. شكرًا جزيلاً للدكتور جون.■

■ التقديم: جون جاي-سونغ_رئيس معهد دراسات شرق آسيا؛ أستاذ في جامعة سيول الوطنية.

■ الحوار: جون سونغ-يوب_كبير الباحثين في معهد أبحاث السفن والهياكل البحرية.

■ التنسيق والتحرير: ليم جاي-هيون_باحث في معهد دراسات شرق آسيا

    للاستفسار: 02 2277 1683 (داخلي 209) | jhlim@eai.or.kr

نص الفيديو

السؤال الأول يتعلق بتغير المناخ والقطب الشمالي. في الآونة الأخيرة، أصبح تغير المناخ شديدًا للغاية، وأعلم أن تغير المناخ شديد جدًا ليس فقط في جميع أنحاء العالم ولكن بشكل خاص في منطقة القطب الشمالي. سأشرح أولاً كيف تؤثر خصائص تغير المناخ هذه على النقل البحري في القطب الشمالي. وفقًا لنتائج خدمة كوبرنيكوس لتغير المناخ التابعة للاتحاد الأوروبي، تشهد منطقة القطب الشمالي زيادة كبيرة في درجات الحرارة. في العام الماضي، بلغ متوسط درجة الحرارة 9.4 درجة مئوية. نظرًا لأن درجة الحرارة في منطقة القطب الشمالي ترتفع بشكل كبير،

يتقلص الكثير من الجليد، وفي المناطق التي لم يكن من الممكن الوصول إليها سابقًا بسبب الجليد، أصبح من الممكن الآن للسفن الوصول إليها. بالنظر إلى الأرقام، زاد عدد رحلات السفن بنسبة 37٪ تقريبًا خلال السنوات العشر الماضية منذ عام 2013. هذا يعني أنه مع دخول العديد من السفن إلى مياه القطب الشمالي، يتم إجراء النقل البحري عن طريق اختراق القيود التي كانت تمنع السفن سابقًا من الدخول. كانت هناك مؤخرًا حادثة جرينلاند المتعلقة بالرئيس ترامب، ويبدو أن العديد من البلدان تهتم كثيرًا بتطوير القطب الشمالي وتتخذ سياسات بشأنه. سمعت أن كوريا تبذل أيضًا جهودًا جديدة لتطوير القطب الشمالي. أود أن تشرح بإيجاز الأهداف والسياسات التي تتبعها الدول الكبرى في تطوير القطب الشمالي.

نموذج التنافس بين الولايات المتحدة والصين وروسيا في سياسات القطب الشمالي

بالنظر إلى الوضع الحالي في القطب الشمالي، يمكن القول إن الولايات المتحدة وروسيا والصين هي الدول التي تتمتع بأكبر قدر من التأثير. أولاً، فيما يتعلق بالولايات المتحدة، مع وصول إدارة ترامب، تم تمرير مشروع قانون OBBA. يهدف هذا القانون بشكل أساسي إلى تعزيز قدرة السفن على العمل في القطب الشمالي، والجوانب المتعلقة بالموارد والأمن، وتعزيز القدرة الأمريكية على فتح الممرات. من خلال هذا، تقوم خفر السواحل الأمريكية بتشغيل كاسحات الجليد، وتهدف إلى بناء أسطول متنوع من كاسحات الجليد من خلال برامج TSC أو ASC. PSC هو في الغالب مشروع سفينة دورية كبيرة الحجم، و ASC يشير إلى مشروع سفينة دورية متوسطة الحجم. من خلال بناء أسطول كبير من كاسحات الجليد، يمكن تعزيز القدرة في المنطقة القطبية. يتم استخدامه بشكل كبير لمواجهة نفوذ الصين وروسيا في القطب الشمالي. فيما يتعلق بالولايات المتحدة، تهدف سياساتها الحالية تجاه القطب الشمالي إلى لعب دور قيادي داخل المنطقة القطبية.

في الآونة الأخيرة، قامت روسيا والصين ببناء نظام تحالف وزيادة عمليات السفن والأنشطة العسكرية في بحر القطب الشمالي. من خلال هذا، تجري العديد من التحركات السياسية لمواجهة روسيا والصين. الدولة التالية التي يمكن النظر إليها هي روسيا. روسيا هي الدولة التي تتمتع بأكبر قدر من التأثير في تشكيل ممرات بحر القطب الشمالي. في الواقع، تم الإعلان عن ممر القطب الشمالي لأول مرة على الساحة الدولية من قبل الأمين العام غورباتشوف في عام 1987. منذ ذلك الحين، بدأ ممر القطب الشمالي يحظى باهتمام دولي.

كما ذكرت سابقًا، نظرًا لدرجات الحرارة المنخفضة والخصائص الجغرافية لمنطقة بحر القطب الشمالي، كانت هناك قيود كبيرة على وصول السفن بسبب الجليد، ولكن في الآونة الأخيرة، تقلصت مساحة الجليد بشكل كبير وأصبحت السفن تقوم بعمليات. لذلك، حددت روسيا ممر القطب الشمالي كهدف استراتيجي وطني جديد، وفي إطار هذا الهدف الاستراتيجي الوطني، تبذل جهودًا لتوسيع مشاريع ممرات القطب الشمالي. بعد ذلك، من بين الدول الآسيوية، تلعب الصين الدور الرائد. على وجه الخصوص، لدى الصين سياسة وطنية، حيث أصدرت كتابًا أبيض حول القطب الشمالي في عام 2018. في هذا الكتاب الأبيض، تُعرّف الصين نفسها بأنها 'دولة قريبة من القطب الشمالي'. وهذا يسمح للصين بالمشاركة في صنع القرار بشأن مختلف القضايا المتعلقة بالقطب الشمالي. من خلال هذا، تسعى الصين إلى تعزيز نفوذها في قضايا القطب الشمالي. بالإضافة إلى ذلك، تجري الصين تجارب تشغيلية للممرات القطبية من خلال شركات شحن مختلفة.

جهود كوريا لاستكشاف الممرات القطبية والتحديات

نحن نمضي قدمًا. في أكتوبر من العام الماضي، نجحنا في أول تشغيل تجريبي في العالم لسفينة حاويات متجهة من الصين إلى المملكة المتحدة. وقد أثبت هذا أن خدمة السفن الكهربائية ممكنة، ومن خلال ذلك، تلعب الصين دورًا كبيرًا في تعزيز هيمنتها على السوق في المنافسة على الممرات القطبية الشمالية، كونها الدولة الأكثر ريادة في آسيا. في ظل هذه الظروف، تجري أنشطة تعاونية متنوعة بين الدول الثلاث، وفي الآونة الأخيرة، تقوم كوريا أيضًا بوضع سياسات حكومية لدفع مشاريع الممرات القطبية الشمالية. تم تحديد استكشاف الممرات القطبية الشمالية كهدف ضمن المهام الوطنية، ومن خلال ذلك، نخطط لعملية تشغيل تجريبي جديدة للممرات القطبية الشمالية بين سبتمبر وأكتوبر من النصف الثاني من هذا العام. في حالة كوريا، كان هناك أول تشغيل تجريبي للممرات القطبية الشمالية في عام 2013، وكانت البضائع المنقولة آنذاك هي النافثا التي أصبحت قضية حالية. من خلال نقل النافثا هذا، تم إثبات إمكانية التشغيل التجاري في الممرات القطبية الشمالية الفعلية.

من خلال ذلك، أجرينا خمس عمليات تشغيل تجريبي حتى عام 2016، مما سمح لنا بتجميع الخبرات حول المشاكل المحتملة عند تشغيل الممرات القطبية الشمالية الفعلية والإجراءات التي يجب أن تتبعها السفن. بناءً على هذه المراحل، إذا نجحت الحكومة في تنفيذ التشغيل التجريبي هذا العام بنجاح، فبناءً على النتائج، يمكن للحكومة الكورية أيضًا أن تلعب دورًا مهمًا في المنافسة على اختيار الممرات القطبية الشمالية. بعد الاستماع إليك،

نود أن تخبرنا المزيد عن نقطة البداية والنهاية للممرات القطبية الشمالية في بلدنا، ومحتوى مسار السفينة التجريبي المستهدف. بالنظر إلى الحالات السابقة للتشغيل التجريبي، كان المسار من أولسان إلى أوست لوغا في روسيا. جغرافيًا، يمكن اعتباره مسارًا يمر عبر بحر بيرينغ من آسيا وينزل على طول الساحل الروسي. تستخدم معظم الممرات القطبية الشمالية من آسيا إلى أوروبا نفس المسار. ومع ذلك، من منظور نقل البضائع، قد تختلف الاتجاهات اعتمادًا على نوع البضائع التي سيتم نقلها وأين سيتم نقلها.

الدبلوماسية العلمية والتكنولوجية والتعاون الدولي لاستكشاف الممرات القطبية الشمالية

السؤال الأخير. أعتقد أن العلوم والتكنولوجيا ستكون مهمة للغاية عند استكشاف الممرات القطبية الشمالية. أنت تبحث في هذا المجال بنفسك. ما هو مستوى العلوم والتكنولوجيا المطلوب لاستكشاف الممرات القطبية الشمالية لدينا، وفي أي اتجاه يجب أن يتم التعاون مع الدول الأخرى والدبلوماسية العلمية والتكنولوجية؟ يتكون مجلس القطب الشمالي من ثماني دول. في عام 1996، تم توقيع إعلان أوتاوا، وتم من خلاله تشكيل مجلس القطب الشمالي لمناقشة قضايا القطب الشمالي رسميًا.

داخل المجلس، يعمل كمنتدى حكومي دولي لمراجعة القضايا الحالية في القطب الشمالي ومناقشة كيفية حل قضايا القطب الشمالي. من خلال ذلك، يتم التعامل مع عدد كبير من القضايا المتعلقة بالنقل البحري في القطب الشمالي، وتطوير الموارد، وحماية البيئة. بالنظر إلى حالة كوريا، تمتلك كوريا قدرات دبلوماسية تكنولوجية كبيرة. نقوم بإجراء أبحاث في مجالات مختلفة حول كيفية التعامل مع الجوانب العلمية، والجوانب الكربونية، والجوانب السياسية للقطب الشمالي. بناءً على هذه النتائج، يمكن أن تصبح مسألة كيفية مشاركة التكنولوجيا التي تمتلكها كوريا مع المجتمع الدولي هي القضية الأكثر أهمية. كما ذكرت سابقًا، تتم مناقشة القطب الشمالي بشكل أساسي حول الدول الأعضاء الثماني في مجلس القطب الشمالي. كوريا عضو مراقب في مجلس القطب الشمالي منذ عام 2013. دور الدولة المراقبة يقتصر على تقديم المعلومات ودعم عملية صنع القرار بدلاً من التدخل المباشر في القضايا الحالية.

فيما يتعلق بكيفية تقديم الدعم. في الآونة الأخيرة، أصبح التعاون الدولي بين دول القطب الشمالي والدول غير القطب الشمالي مهمًا للغاية، ومن هذا المنظور، إذا قمنا بتجميع المجالات العلمية والتكنولوجية والسياسية التي تمتلكها كوريا، يمكننا تقديم التكنولوجيا الكورية للدول في منطقة القطب الشمالي، وبناءً على هذه المعلومات، يمكن أن تلعب دورًا كبيرًا في توفير أساس للبيانات التي يمكن أن تكون أساسًا للدول في منطقة القطب الشمالي عند حل سياسات القطب الشمالي أو القضايا الاجتماعية. إن بناء آليات تعاون متنوعة مع دول القطب الشمالي هو الأكثر أهمية، ومن خلال ذلك، نعتقد أن كوريا يمكن أن تلعب دورًا كبيرًا في حل المشاكل في منطقة القطب الشمالي.

اليوم، استمعنا إلى الدكتور جونغ سونغ يوب من معهد أبحاث السفن والهندسة البحرية. لقد استمعنا بعمق إلى العديد من الأمور، بما في ذلك التغيرات البيئية في الممرات القطبية الشمالية بسبب تغير المناخ، واستراتيجيات الدول المختلفة للقطب الشمالي، والفرص التي يمكن أن تمتلكها كوريا في استراتيجيات القطب الشمالي، والدبلوماسية العلمية والتكنولوجية التي يجب أن نقوم بها، والعلاقات مع دول مجلس القطب الشمالي. نشكر الدكتور.